Die Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen bei Nutzfahrzeugen pragen die Entwicklung neuer Nutzfahrzeug- und Dieselmotoren. Dabei fuhren hohe Zunddrucke und die spezifischen Leistungen moderner, direkteinspritzender Dieselmotoren zu mechanischen und thermischen Belastungen, denen Aluminiumkolben mit konventionellen Werkstoffen kaum mehr gewachsen sind. Besonders die Brennraummulde, speziell der Muldenrand, ist eine kritische Zone heutiger, hoch belasteter Dieselkolben. Die Kombination aus niederfrequenter Beanspruchung durch den Kalt-/Warmbetrieb des Motors und der aus der Gaskraft resultierenden hochfrequenten Beanspruchung kann zur Rissbildung am Muldenrand oder im Muldengrund fuhren.
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