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首页> 外文期刊>Geotechnik: Zeitschrift fuer Bodenmechanik, Erd- und Grundbau, Felsmechanik, Ingenieurgeologie, Geokunststoffe, Deponien, und Altlasten >Rückverankerung einer Spritzbetonschale im Rahmen einer Tunnelsanierung
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Rückverankerung einer Spritzbetonschale im Rahmen einer Tunnelsanierung

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Der Effolderbacher Eisenbahntunnel wurde im Jahr 1870 erbaut. Bereits kurz nach Inbetriebnahme musste das Gew?lbe teilweise überfirstet und verst?rkt werden. In jüngeren Sanierungen wurden in Teilabschnitten Gitterb?gen mit Spritzbetonrippen eingebaut und der Sandsteinausbau ?rtlich mit Ziegelmauerwerk erneuert. Bereits in den 1950er-Jahren wurde eine Absenkung der Firste um bis zu 0,35 m infolge sich abl?sender Gebirgsbereiche festgestellt. Infolge von Wasserzutritt und Frost witterte das ursprünglich 0,25 bis 0,50 m starke Sandsteingew?lbe teils stark ab, was dessen Tragf?higkeit stark reduzierte. Deshalb fand eine erste Sofortsicherung mit rückverankertem Spritzbeton bereits im Jahr 2009 statt. Im Rahmen verschiedener Variantenuntersuchungen und Wirtschaftlichkeitsanalysen entschied sich die DB Netz AG für die Sanierung des bestehenden Bauwerks und für den Einbau einer dauerhaften rückverankerten Innenschale. Die Auswahl eines geeigneten Ankersystems ist ein komplexes Thema. Neben der Wahl des Einbauverfahrens, ist die Vielzahl ge?nderter Baubestimmungen durch Einführung der europ?ischen Normung, die teils neu herausgegebenen oder an die europ?ische Normung angepassten eisenbahnspezifischen Regelungen und der aktuelle Stand der Zulassungen zu beachten. Im Beitrag werden anhand der konkreten Bauma?nahme die Gründe diskutiert, die bei der Auswahl eines dauerhaften Ankersystems ma?gebend sein k?nnen.

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