机译:讨论:“新叶片冷却系统对燃气轮机性能最小化气体温度稀释的影响”(Kawaike,K.,Kobayashi,N.和Ikeguchi,T.,1984,Asme J. Eng。燃气轮机电源,106,PP 。756-764)
机译:讨论:讨论:“在节流条件下的环形气密封中的洛马金效应”(Arghir,M.,Defaye,C和Frene,F.,2007年,ASME J.Eng。《燃气轮机动力》,第129页,第1028- 1034)
机译:“讨论“在节流条件下环形气密封件中的洛马金效应”的讨论”(2007年,ASME J.工程燃气轮机动力,第129页,第1143页)
机译:讨论:``超越布雷顿循环:是时候改变范式了''(S.Can Guelen,2018,ASME J.Eng.Gurbine Power,140(11),p.111703)
机译:探讨涡轮叶片冷却效率和涡轮材料温度对燃气轮机性能和成本的影响
机译:燃气轮机驱动的联合冷却供热系统的性能和控制,可实现经济调度。
机译:讨论:“不同冷却手段对组合(气体和汽轮机)循环性能的影响的对比研究”(吴,川邵,Louis,JF,1984,Asme J. Eng。燃气轮机功率, 106,pp。750-755)
机译:实验风冷涡轮机的研究Ⅲ。冷却对整体涡轮气动性能和入口气体温度140°K时的初始运行的影响第四部分 - 100小时后烧结的Vitallium空冷涡轮叶片的检查'在涡轮机入口处的操作平均气体温度为1400度K.