自粘式聚酯玻纤布的制备方法和自粘式聚酯玻纤布

技术领域

本发明涉及道路养护材料领域，具体而言，涉及一种自粘式聚 酯玻纤布的制备方法；本发明还涉及一种根据本发明提供的制备方 法制造的自粘式聚酯玻纤布。

背景技术

聚酯玻纤布是一种玻纤复合防裂材料，是由玻璃纤维和聚酯纤 维组成的一种无纺、无加筋合成材料。这种独特的组合结合了两种 材料的优点，既提供了玻璃纤维的强度又具有了聚酯纤维的柔韧性， 在路面结构中起到良好的抗裂、防水和加筋作用。聚酯玻纤布应用 范围包括水泥混凝土路面加铺改造、半刚性基层收缩裂缝处置、改 扩建路面拼接处理、沥青混凝土养护罩面、水泥混凝土桥面、隧道 防水层。

相关技术中，要先向待维护的路面上喷洒沥青粘层油，最好的 粘层油为SBS改性沥青，然后将聚酯玻纤布铺在喷洒了沥青粘层油 的待维护路面上。但在施工时需要严格控制粘层油的用量以及喷洒 时的温度。而由于施工环境、施工机械以及施工水平存在差异，很 难保证现场施工时粘层油喷洒均匀，进而影响整个路面的使用性能。

发明内容

本发明的目的在于提供自粘式聚酯玻纤布的制备方法，以解决 上述的施工质量问题。

本发明的另一目的在于提供一种根据本发明提供的制备方法制 造的自粘式聚酯玻纤布，以辅助解决上述问题。

在本发明的实施例中提供了自粘式聚酯玻纤布的制备方法，包 括如下步骤：

（A）将沥青、苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物、聚丙烯、树脂胶和 碳酸钙混合、加热、搅拌制备高聚物改性沥青；

（B）将聚酯玻纤布进行烘干处理；然后浸入所述高聚物改性 沥青中，得到浸渍聚酯玻纤布；

（C）将所述高聚物改性沥青均匀涂在所述浸渍聚酯玻纤布上， 静置预定时间，得到涂油聚酯玻纤布；

（D）将所述涂油聚酯玻纤布冷却，定型，得到自粘式聚酯玻 纤布。

在本发明的实施例中还提供了根据上述制备方法制造的自粘式 聚酯玻纤布。

本发明上述实施例的自粘式聚酯玻纤布的制备方法和根据该制 备方法制造的自粘式聚酯玻纤布，将SBS改性沥青，即高聚物改性 沥青与聚酯玻纤布结合在一起，制成自粘式聚酯玻纤布。自粘式聚 酯玻纤布可以确保粘层油用量准确，喷洒均匀，进而保证了整个路 面的使用性能。另外，采用自粘式聚酯玻纤布可以免除施工现场喷 洒粘层油施工工序，简化了施工工艺，提高了施工质量，加快了施 工进度。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子对本发明做进一步的详细描述。

本实施例提供了自粘式聚酯玻纤布的制备方法，包括如下步骤：

（A）将沥青、苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物、聚丙烯、树脂胶和 碳酸钙混合、加热、搅拌制备高聚物改性沥青；

（B）将聚酯玻纤布进行烘干处理；然后浸入高聚物改性沥青 中，得到浸渍聚酯玻纤布；

（C）将高聚物改性沥青均匀涂在浸渍聚酯玻纤布上，静置预 定时间，得到涂油聚酯玻纤布；

（D）将涂油聚酯玻纤布冷却，定型，得到自粘式聚酯玻纤布。

进一步来说，步骤（A）具体包括如下步骤：

（A1）将沥青升温至第一预定温度，搅拌，向沥青中加入苯乙 烯-丁二烯嵌段共聚物、聚丙烯、树脂胶，得到混合物；

（A2）将混合物保持第一预定温度，搅拌一定时间，直至混合 物中的苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物和聚丙烯完全融化，得到融化混合 物；

（A3）将融化混合物经过胶体磨研磨预定次数，胶体磨的流速 控制在8立方米/小时～15立方米/小时，得到研磨混合物；

（A4）向研磨混合物中添加碳酸钙，温度控制在第二预定温度， 搅拌预定时间，得到高聚物改性沥青。

较好的，步骤（C）中，预定时间大于4秒。

较好的，步骤（A1）中，第一预定温度为180℃～210℃。

较好的，步骤（A2）中，一定时间为1小时～2小时。

较好的，步骤（A3）中，预定次数为2次。

较好的，步骤（A4）中，第二预定温度为180℃～190℃。

较好的，步骤（A4）中，预定时间为0.8小时～1.2小时。

进一步来说，步骤（C）和步骤（D）之间还包括如下步骤：

将塑料薄膜粘接在所述涂油聚酯玻纤布上，经压延机压延。

一种根据上述任一项的制备方法或任几项制备方法制备的自粘 式聚酯玻纤布。

以下为制备自粘式聚酯玻纤布的具体实施例：

液态沥青储存于用导热油保温的沥青罐中。使用时，用泵送方 式将沥青输送到自粘胶体制备的热交换器中，经升温至180℃ ～210℃后，进入自粘胶体电子秤计量搅拌机，启动搅拌机并投入苯 乙烯-丁二烯嵌段共聚物（SBS）和聚丙烯以及增塑增粘剂，启动保 温配料罐的搅拌机，温度控制为185℃～200℃，混合搅拌1.5小时， 直至SBS和聚丙烯充分熔化。然后，经过胶体磨研磨2遍，流速控 制为10立方米/小时。最后加入填充料，温度控制为180℃～190℃， 混合搅拌大约1小时，制成高聚物改性沥青（自粘胶体）。

将聚酯玻纤布烘干，置于浸涂机组的涂油槽内。打开自粘胶体 配料罐放料阀门，将制备好的自粘胶体排进涂油槽内。用自粘胶对 聚酯玻纤布进行浸渍处理。将浸渍过自粘胶的聚酯玻纤布置入涂油 槽，涂油槽中有自粘胶体，将自粘胶体均匀涂在浸渍后的聚酯玻纤 布上，聚酯玻纤布在涂油池中的浸涂时间应大于4秒，使改性沥青 在聚酯玻纤布表层的纤维中生根。

将塑料薄膜粘接在涂油后的聚酯玻纤布上，经压延机的压延辊 压延，开启水冷系统各阀门，进行压延冷却。然后，再经过定型、 压花、牵引输送、计量、卷取，按标准检验合格后再包装入库。

本发明提供的自粘式聚酯玻纤布具有隔离作用。铺设自粘式聚 酯玻纤布，将开裂的基层与沥青面层隔离，避免了开裂基层与沥青 面层的直接接触，基层裂缝拉应力不能直接传递到沥青混凝土面层 上，并不会减少基层与面层间的结合力，保证自粘式聚酯玻纤布使 上下层很好的粘连成一整体，共同承受车辆荷载的作用，足以防止 界面上下层的相对位移而保持连续。

自粘式聚酯玻纤布具有加筋作用，其具有一定的强度，可承受 一定的裂缝拉应力，当裂缝拉应力增大并大于自粘式聚酯玻纤布的 抗拉强度时，自粘式聚酯玻纤布开始变形，此时面层才开始承受自 粘式聚酯玻纤布传递上来的拉应力。自粘式聚酯玻纤布将承受裂缝 的全部拉应力，显然自粘式聚酯玻纤布起到加筋的作用，在此意义 上说，它提高了路面结构层的抗拉强度。

自粘式聚酯玻纤布具有消能缓冲作用。其是具有一定延伸性的 材料，自粘式聚酯玻纤布有较好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层 间，相当于设置了一弹性层，基层裂缝拉应力通过自粘式聚酯玻纤 布扩展到更宽范围，从而缓解裂缝处应力强度，有弹性的层间能起 到吸收部分拉伸能量的作用。

自粘式聚酯玻纤布具有隔水防渗作用。自粘式聚酯玻纤布能形 成完整的隔水防渗层，可隔断路面水向路基渗透，从而保护基层的 强度，使基层材料性质不至于进一步恶化。自粘式聚酯玻纤布用于 沥青路面层可有效抑制裂缝向上传递，在实际工程中发挥自粘式聚 酯玻纤布的抗裂作用及吸能作用。

下表为根据本发明提供的方法制成的自粘式聚酯玻纤布的分析 技术数据：

现有技术生产的玻纤布的抗拉强度为4KN/m，而玻纤布的抗拉 强度为评价玻纤布的重要指标之一，从上表可以看出，通过本发明 提供的方法，制备出的自粘式聚酯玻纤布的抗拉强度≥10KN/m，其 能承受较高的面层裂缝拉应力，从而提高路面结构层的抗拉强度。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明， 对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在 本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等， 均应包含在本发明的保护范围之内。