一种可伸缩结构的特高压变压器油箱和特高压变压器

技术领域

本发明属于变压器技术领域，尤其涉及一种可伸缩结构的特高压变压器油箱。

背景技术

目前，为了解决特高压大容量变压器的运输问题，多采用现场组装式变压器。但是，现场组装式变压器需在现场建设简易安装车间，占地较大，成本较高。而且现场安装时间长，安装环境、试验设备等都无法达到和设备制造工厂完全相同的水平，变压器安全可靠性要打些折扣。因此，现场组装式变压器并不是最优的解决方案。

通过研究发现，特高压大容量变压器运输受限的主要因素是变压器的宽度，其次是高度，长度要求相对宽松。

变压器的运输宽度主要是由器身外径及其到油箱的距离决定的，变压器设计时，在运输高度一定的前提下，无论是压缩器身外径还是减小器身到油箱的距离都将对变压器的电气性能和热性能产生重要影响，从而影响变压器的安全。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出一种可伸缩结构的特高压变压器油箱和的特高压变压器技术方案，以解决上述技术问题。

本发明第一方面公开了一种可伸缩结构的特高压变压器油箱，包括：依次连接的顶箱盖、上节油箱、下节油箱，其特征在于，所述上节油箱由两块平行于变压器长轴方向的长轴上节油箱侧板和两块平行于变压器短轴方向的短轴上节油箱侧板组成，所述长轴上节油箱侧板的四周采用内外箱沿结构，所述长轴上节油箱侧板的内箱沿上设置有盲孔，所述长轴上节油箱侧板的外箱沿上设置有通孔。

根据本发明第一方面的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱，所述两块平行于变压器长轴方向的长轴上节油箱侧板和两块平行于变压器短轴方向的短轴上节油箱侧板通过螺栓连接成所述上节油箱；所述依次连接的顶箱盖、上节油箱、下节油箱连接处分别设置有打孔结构并通过螺栓连接。

根据本发明第一方面的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱，所述盲孔和所述通孔分别均匀分布在所述长轴上节油箱侧板的内箱沿和外箱沿上。

根据本发明第一方面的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱，所述均匀分布在所述长轴上节油箱侧板的的内箱沿和外箱沿上，对应位置的所述盲孔和所述通孔圆心之间距离大于等于300mm。

根据本发明第一方面的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱，所述上节油箱四周分别设置有多个加强铁。

根据本发明第一方面的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱，所述加强铁为直槽型。

根据本发明第一方面的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱，所述顶箱盖为梯形顶箱盖结构。

根据本发明第一方面的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱，所述顶箱盖和所述下节油箱上设置的打孔结构为通孔结构。

根据本发明第一方面的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱，所述油箱的各组成部分连接处设置有密封胶条。

本发明第二方面公开了一种特高压变压器，所述特高压变压器设置有本发明第一方面任一项所述的可伸缩结构的特高压变压器油箱。

可见，本发明提出的方案的油箱结构在油箱的宽度方向为可伸缩结构，在变压器运输过程中平行于变压器长轴方向的油箱侧板可以向内收缩，减小油箱的运输宽度。抵达现场后，拉伸平行于变压器长轴方向的油箱侧板，增加油箱宽度，使油箱对器身外径的绝缘距离满足安全运行的要求。

综上，本发明提出的方案，避免了常规设计压缩器身外径或减小器身到油箱的绝缘距离带来的安全隐患，解决了特高压大容量变压器铁路运输外形尺寸受限的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本发明实施例的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱的顶箱盖结构示意图；

图2为根据本发明实施例的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱的下节油箱结构示意图；

图3为根据本发明实施例的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱的长轴上节油箱侧板结构示意图；

图4为根据本发明实施例的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱的短轴上节油箱侧板结构示意图；

图5为根据本发明实施例的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱的运输状态上节油箱结构示意图；

图6为根据本发明实施例的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱的运行状态上节油箱结构示意图；

图7为根据本发明实施例的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱的运输状态油箱结构示意图；

图8为根据本发明实施例的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱的运行状态油箱结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明第一方面公开了一种可伸缩结构的特高压变压器油箱。如图7、图8所示，包括：依次连接的顶箱盖1、上节油箱2、下节油箱3，所述上节油箱2由两块平行于变压器长轴方向的长轴上节油箱侧板21和两块平行于变压器短轴方向的短轴上节油箱侧板22组成，所述长轴上节油箱侧板21 的四周采用内外箱沿结构，所述长轴上节油箱侧板的内箱沿211上设置有盲孔2111，所述长轴上节油箱侧板21的外箱沿212上设置有通孔2121。

具体的，如图1所示，所述顶箱盖1和普通油箱结构相同，并无特殊之处，为梯形顶箱盖结构，包括箱沿和顶箱盖1上的加强铁等，由钢板折板、焊接而成。如图2所示该油箱的下节油箱3，和普通油箱结构相同，并无特殊之处，包括箱沿、下节油箱3的加强铁等，由钢板折板、焊接制成。

具体的，如图5、图6所示的所述两块平行于变压器长轴方向的长轴上节油箱侧板21和两块平行于变压器短轴方向的短轴上节油箱侧板22通过螺栓连接成所述上节油箱2；所述依次连接的顶箱盖1、上节油箱2、下节油箱3连接处分别设置有打孔结构并通过螺栓连接。

具体的，顶箱盖1和所述下节油箱3上设置的打孔结构为通孔结构。

具体的，如图3图4所示，所述盲孔2111和所述通孔2121分别均匀分布在所述长轴上节油箱侧板21的内箱沿211和外箱沿212上。

具体的，所述油箱的各组成部分由螺栓连接，各连接处设置有密封胶条。

在一些实施例中，所述均匀分布在所述长轴上节油箱侧板21的的内箱沿211和外箱沿212上，对应位置的所述盲孔2111和所述通孔2121的中心距离大于等于300mm。

在一些实施例中，所述上节油箱2四周分别设置有多个加强铁213。

具体的，所述加强铁213为直槽型或其他多种形式。

根据上述方案，进一步的，所述上节油箱2在运输状态如图5所示，此时所述长轴上节油箱侧板21通过螺栓利用外箱沿212上的通孔2121与所述短轴上节油箱侧板22连接形成上节油箱2，连接后的上节油箱2通过所述长轴上节油箱侧板21外箱沿212上的通孔2121和所述短轴上节油箱侧板22的外箱沿上的通孔分利用螺栓连接所述顶箱盖1和下节油箱3的箱沿，组成变压器油箱，如图7所示。

变压器运输抵达现场后，拆掉梯形顶箱盖，将上节油箱2吊起重新组装，所述长轴上节油箱侧板21通过螺栓利用内箱沿211上的通孔2111与所述短轴上节油箱侧板22连接形成上节油箱2。连接后的上节油箱2通过所述长轴上节油箱侧板21内箱沿211上的通孔2111和所述短轴上节油箱侧板22的外箱沿上的通孔分利用螺栓别连接所述顶箱盖1和下节油箱3的箱沿，组成变压器油箱，如图8所示。通过这样的连接变换，可以使变压器油箱宽度增加两倍箱沿的宽度。箱沿连接接触采用密封胶垫进行密封，箱沿采用厚钢板制作，厚度根据其各种受力状态的机械强度决定。

本发明第二方面公开了一种特高压变压器，包括本发明第一方面公开的任一项所述的一种可伸缩结构的特高压变压器油箱，且具有本发明第一方面实施例中的任何一种可伸缩结构的特高压变压器油箱的全部有益效果。

综上，本发明提出的方案在油箱的宽度方向为可伸缩结构，在变压器运输过程中平行于变压器长轴方向的油箱侧板可以向内收缩，减小油箱的运输宽度。抵达现场后，拉伸平行于变压器长轴方向的油箱侧板，增加油箱宽度，使油箱对器身外径的绝缘距离满足安全运行的要求，避免了常规设计压缩器身外径或减小器身到油箱的绝缘距离带来的安全隐患，解决了特高压大容量变压器铁路运输外形尺寸受限的问题。

请注意，以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。