机场信息模型AIM管理系统

技术领域

本发明涉及机场信息模型技术领域，具体为机场信息模型AIM管理系统。

背景技术

机场模型通过主观意识借助实体或者虚拟表现，构成客观阐述形态结构的一种表达目的的物件，物件并不等于物体，不局限于实体与虚拟、不限于平面与立体。

现有的技术中，现有的机场信息模型存在管理方面的不足，不能真实还原机场实际情况和实时动态展示机场内各个区域、部门的运营调度情况，因此，需要研发机场信息模型AIM管理系统。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述和/或现有机场信息模型中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明的目的是提供机场信息模型AIM管理系统，能够基于机场设计、施工阶段的原始数据建立虚拟数字化机场平台，真实还原机场实际情况，实时动态展示机场内各个区域、部门的运营调度情况，借助于平台的拓展模块，保障机场在后期运行中的各类保障业务运维管理，为全面实现机场智慧化运行管理提供平台依托。

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：

机场信息模型AIM管理系统，包括机场信息管理平台、无线通讯模块和展示平台，所述机场信息管理平台电性连接有净空管理模块、场道管理模块、助航灯光管理模块、鸟防管理模块、防护工程运行管理模块、机场建设工程管理模块、航空器机坪保障业务管理模块、机坪安全运行管理模块、飞行区运保设备管理模块、道面表面状态评估与管理模块、不停航施工安全运行管理模块，所述无线通讯模块与机场信息管理模块电性连接，所述无线通讯模块的输出端电性连接有航站楼信息平台和飞行区信息平台，所述展示平台的顶部固定安装有机场3D模型。

作为本发明所述的机场信息模型AIM管理系统的一种优选方案，其中：所述展示平台的顶部固定安装有灯带，所述灯带为霓虹灯带，所述灯带与展示平台的顶部胶接。

作为本发明所述的机场信息模型AIM管理系统的一种优选方案，其中：所述展示平台的底部固定安装有支撑架，所述支撑架与展示平台的底部通过螺栓螺纹连接。

作为本发明所述的机场信息模型AIM管理系统的一种优选方案，其中：所述展示平台的侧壁设置有展示板，所述展示板与展示平台的侧壁通过螺栓螺纹连接。

作为本发明所述的机场信息模型AIM管理系统的一种优选方案，其中：所述航站楼信息平台和飞行区信息平台设置在机场3D模型的顶部。

作为本发明所述的机场信息模型AIM管理系统的一种优选方案，其中：所述支撑架的底部设置有防滑纹。

与现有技术相比：本申请文件中，1.能够基于机场设计、施工阶段的原始数据建立虚拟数字化机场平台，真实还原机场实际情况，实时动态展示机场内各个区域、部门的运营调度情况，借助于平台的拓展模块，保障机场在后期运行中的各类保障业务运维管理，为全面实现机场智慧化运行管理提供平台依托，2.通过灯带提高机场3D模型的美观性，提高了装置的展示效果，便于观察。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明机场信息模型AIM管理系统的结构系统图；

图2为本发明机场信息模型AIM管理系统的机场3D模型示意图；

图3为本发明机场信息模型AIM管理系统的结构连接系统图；

图4为本发明机场信息模型AIM管理系统的灯带示意图。

图中：100机场信息管理平台、101净空管理模块、102场道管理模块、103助航灯光管理模块、104鸟防管理模块、105防护工程运行管理模块、106机场建设工程管理模块、107航空器机坪保障业务管理模块、108机坪安全运行管理模块、109飞行区运保设备管理模块、110道面表面状态评估与管理模块、111不停航施工安全运行管理模块、200无线通讯模块、210航站楼信息平台、220飞行区信息平台、300展示平台、310机场3D模型、400灯带、500支撑架、600展示板。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

本发明提供机场信息模型AIM管理系统，请参阅图1-图4，包括机场信息管理平台100、无线通讯模块200和展示平台300，机场信息管理平台100电性连接有净空管理模块101、场道管理模块102、助航灯光管理模块103、鸟防管理模块104、防护工程运行管理模块105、机场建设工程管理模块106、航空器机坪保障业务管理模块107、机坪安全运行管理模块108、飞行区运保设备管理模块109、道面表面状态评估与管理模块110、不停航施工安全运行管理模块111，无线通讯模块200与机场信息管理模块电性连接，无线通讯模块200的输出端电性连接有航站楼信息平台210和飞行区信息平台220，展示平台300的顶部固定安装有机场3D模型310。

通过净空管理模块101中系统建立分层级的预警体系和净空区内各建筑物的三维数据库，生成跑道三维障碍物限制面。全面排查机场净空保护区内全部建筑物位置、高度等情况，进行自动限高分析和分层级自动预警、分类管控；通过场道管理模块102中系统对场道进行实时监控，防御跑道入侵风险；通过助航灯光管理模块103中系统中运用BIM+GIS技术将物理世界实体的机场模型完成机场空域、楼内、地上、地下全方位宏微观结合的三维数字化建模，通过技术的融合，实现助航灯光巡检监控的自动化，实时监控灯光设备运行情况，保证飞机进近和着陆安全；通过鸟防管理模块104中系统可实时监控鸟情，通过基于三维地理信息系统(GIS)、无线传感、控制、图像处理、数据挖掘等技术，将机场鸟害防治业务所涉及的区域进行三维GIS实景建模构建，通过鸟防设备种类、设备点位、有效作用范围，以及鸟防生态环境、鸟类活动分布情况等可视化；通过机场建设工程管理模块106中系统利用数字孪生技术完成项目建设期间成本测算、设计优化、施工方案模拟、工程进度管控、监控集成与质量安全管理，形成竣工交付电子资产；通过不停航施工安全运行管理模块111中系统实现施工过程的智能化管理，数字孪生技术服务平台实现设计和施工的协同管理，依靠模型碰撞检查，模拟工程建造过程，优化设计方案，自动统计工期进展，实时自动更新施工进度，实现项目进度的可视化管理；通过飞行区运保设备管理模块109系统实现保障车辆、航空器路线冲突等重大安全影响事件上基于数字孪生平台应用实现提前分析和预判，并给予规避建议以供决策；通过机坪安全运行管理模块108依据数字孪生技术建立机坪三维模型，通过建立全区域全时段的感知体系，构建数字孪生机坪体系，实现机坪全天候、全覆盖智能监管，实现动态风险管理；通过航空器机坪保障业务管理模块107中系统能够从多个数据层面对机场全天的总体运行态势进行可视化展示，包括机场天气信息、航路信息、航班起降架次信息等；通过防护工程运行管理模块105中系统能直观展示防护工程的分布与位置，实现可视化管理，实时监控防护工程中资源的存储情况，以及资源的购进和消耗情况，实现资源管理系统化，系统可实现对防护工程的全方位监控，保障资源的安全；通过道面表面状态评估与管理模块110，主要包含大屏显示、检测数据管理、设备管理、评估模型管理和系统设置五个方面，在各项规章的基础上，结合数字化信息处理技术，对复杂多变的道面信息进行采集，将其转变为可以记录和处理的数字、数据，建立合适的数字化道面模型，从而实现实时记录、动态监控、辅助决策等功能，系统包含机场道面的基本技术资料，含机场建设的基础资料、道面分区、道面调查评价资料、道面维护与改扩建资料、机场航空交通量情况等；

展示平台300的底部固定安装有支撑架500，支撑架500与展示平台300的底部通过螺栓螺纹连接，通过支撑架500提高装置的稳定性，方便固定。

展示平台300的侧壁设置有展示板600，展示板600与展示平台300的侧壁通过螺栓螺纹连接，通过展示板600对机场3D模型310中的每个模块进行展示，方便观察了解。

航站楼信息平台210和飞行区信息平台220设置在机场3D模型310的顶部，通过航站楼信息平台210显示旅客进、离港及中转信息、海关、检验、检疫、安检信息、商铺租赁信息、其他电气设备等，通过飞行区信息平台220显示跑滑系统使用情况、停机坪使用信息、保障车辆使用信息、停车场、车道边、出租车及机场大巴等服务信息平台，便于人员观察了解。

支撑架500的底部设置有防滑纹，通过防滑纹提高支撑架500的稳定性。

结合图1-图4，本实施方式的机场信息模型AIM管理系统，具体使用过程如下：通过机场信息管理平台100操控净空管理模块101、场道管理模块102、助航灯光管理模块103、鸟防管理模块104、防护工程运行管理模块105、机场建设工程管理模块106、航空器机坪保障业务管理模块107、机坪安全运行管理模块108、飞行区运保设备管理模块109、道面表面状态评估与管理模块110、不停航施工安全运行管理模块111，通过无线通讯模块200将机场信息管理平台100中的十一个模块处理信息传达到航站楼信息平台210和飞行区信息平台220上进行显示，通过航站楼信息平台210显示旅客进、离港及中转信息、海关、检验、检疫、安检信息、商铺租赁信息、其他电气设备等，通过飞行区信息平台220显示跑滑系统使用情况、停机坪使用信息、保障车辆使用信息、停车场、车道边、出租车及机场大巴等服务信息平台，便于根据机场设计、施工阶段的原始数据建立虚拟数字化机场平台，真实还原机场实际情况，实时动态展示机场内各个区域、部门的运营调度情况，借助于平台的拓展模块，保障机场在后期运行中的各类保障业务运维管理，为全面实现机场智慧化运行管理提供平台依托。

图4示出的是本发明机场信息模型AIM管理系统第二种实施方式的结构示意图，请参阅图4，与上述实施方式不同的是，展示平台300的顶部固定安装有灯带400，灯带400为霓虹灯带，灯带400与展示平台300的顶部胶接，通过灯带400提高机场3D模型的美观性，提高了装置的展示效果，便于观察。

虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。