Dog House结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种Dog House结构及车辆。

背景技术

目前，随着车辆的市场竞争日趋激烈，人们对车辆的外观要求也越来越高。DogHouse结构用于连接于车身钣金件与塑料件之间，现有的Dog House结构与塑料件表面相接触的位置会存在收缩不均而产生缩痕的现象，进而影响车辆的整体外观品质。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种Dog House结构及车辆，以解决传统Dog House结构与塑料件表面相接触的位置会存在缩痕的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的Dog House结构用于连接于车身钣金件与塑料件之间，所述Dog House结构包括主体和至少两个连接筋，所述主体包括依次连接的第一连接段和连接于所述第一连接段相对两侧的两个第二连接段，所述第二连接段远离所述第一连接段的端部与所述塑料件之间具有减胶间隙，至少一个所述连接筋的相邻两侧分别与所述第二连接段和所述塑料件连接，所述第一连接段上设置有用于与所述车身钣金件连接的卡扣。

可选地，所述连接筋的数量为多个，多个所述连接筋沿所述减胶间隙的延伸方向间隔布置。

可选地，各所述连接筋倾斜设置，所述连接筋与所述第二连接段之间形成倾斜角，所述倾斜角为45°。

可选地，各所述连接筋的截面沿自所述第二连接段向所述塑料件的方向呈渐扩设置。

可选地，所述Dog House结构还包括加强板，所述加强板的边缘分别与所述第一连接段和两个所述第二连接段连接。

可选地，所述第一连接段上开设有相连通的安装槽和导向槽，所述安装槽的形状与所述卡扣的形状相匹配，所述导向槽沿远离所述安装槽的方向呈渐扩设置。

可选地，所述减胶间隙大于1mm。

可选地，所述主体与所述连接筋为一体成型结构。

另外，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括车身钣金件、塑料件、卡扣和如上所述的Dog House结构，所述第二连接段通过所述连接筋与所述塑料件连接，所述第一连接段通过所述卡扣与车身钣金件连接。

可选地，所述卡扣包括连接杆、插接块和两个连接片，所述连接杆连接于两个所述连接片之间，所述插接块设置于一所述连接片远离所述连接杆的一侧，所述插接块与所述车身钣金件连接；所述连接杆嵌设于所述第一连接段，所述第一连接段位于两个所述连接片之间。

本实用新型技术方案中的Dog House结构包括主体和至少两个连接筋，主体包括依次连接的第一连接段和连接于第一连接段左右两侧的两个第二连接段，结构设计合理且保证了Dog House结构本身的强度。第二连接段远离第一连接段的端部即第二连接段的下端与塑料件之间设置有减胶间隙，至少一个连接筋的相邻两侧分别与第二连接段和塑料件连接，即主体通过连接筋与塑料件连接，而不是主体的下端直接与塑料件表面接触，避免了主体的下端与塑料件表面相接触的位置会存在收缩不均而产生缩痕的现象，满足了车辆外观的质量要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例Dog House结构与塑料件一角度的连接结构示意图；

图2为本实用新型一实施例Dog House结构与塑料件另一角度的连接结构示意图；

图3为本实用新型一实施例卡扣的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图1所示的方位为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

本实用新型提供一种Dog House结构。

在一实施例中，如图1至图3所示，一种Dog House结构10，用于连接于车身钣金件与塑料件20之间，Dog House结构10包括主体11和至少两个连接筋113，主体11包括依次连接的第一连接段111和连接于第一连接段111相对两侧的两个第二连接段112，第二连接段112远离第一连接段111的端部与塑料件20之间具有减胶间隙114，至少一个连接筋113的相邻两侧分别与第二连接段112和塑料件20连接，第一连接段111上设置有用于与车身钣金件连接的卡扣30。

如图1至图3所示，本实施例的Dog House结构10包括主体11和至少两个连接筋113，主体11包括依次连接的第一连接段111和连接于第一连接段111左右两侧的两个第二连接段112，结构设计合理且保证了Dog House结构10本身的强度。第二连接段112远离第一连接段111的端部即第二连接段112的下端与塑料件20之间设置有减胶间隙114，至少一个连接筋113的相邻两侧分别与第二连接段112和塑料件20连接，即主体11通过连接筋113与塑料件20连接，而不是主体11的下端直接与塑料件20表面接触，避免了主体11的下端与塑料件20表面相接触的位置会存在收缩不均而产生缩痕的现象，满足了车辆外观的质量要求。

在一实施例中，连接筋113的数量为多个，多个连接筋113沿减胶间隙114的延伸方向间隔布置。如图1至图2所示，多个连接筋113沿减胶间隙114的延伸方向即沿前后方向间隔布置。具体地，相邻两连接筋113之间的距离为5mm以上，使得Dog House结构受力更加均匀。设置多个连接筋113使得主体11与塑料件20之间的连接更加稳定牢靠，从而增强DogHouse结构10的结构稳定性。本实用新型的Dog House结构10中，连接筋113的数量可根据实际需要灵活调整，本实用新型对连接筋113的数量不作限制。

在一实施例中，如图1至图2所示，各连接筋113倾斜设置，各连接筋113与第二连接段112之间形成倾斜角，倾斜角为45°。通过设置倾斜角为45°，使得Dog House结构10能够更好地应对前后左右方向的冲击，减少Dog House结构10变形，使得Dog House结构10更加稳定牢靠，结构稳定性更好。

在一实施例中，如图1至图2所示，连接筋113的截面沿自第二连接段112向塑料件20的方向呈渐扩设置。连接筋113呈三角形结构，三角形结构具有优良的结构稳定性，支撑能力强，能够有效提升连接筋113的支撑能力，从而减少Dog House结构10变形，使得DogHouse结构10更加稳定牢靠。

在一实施例中，Dog House结构10还包括加强板115，加强板115的边缘分别与第一连接段111和两个第二连接段112连接。如图1至图2所示，第一连接段111、第二连接段112和加强板115围成一端呈开口的结构，设置加强板115使得Dog House结构10的强度更高，使得Dog House结构10更加稳定牢靠，结构稳定性更好。

在一实施例中，第一连接段111上开设有相连通的安装槽1111和导向槽1112，安装槽1111的形状与卡扣30的形状相匹配，导向槽1112沿远离安装槽1111的方向呈渐扩设置。

如图1至图2所示，第一连接段111上开设有安装槽1111和导向槽1112，安装槽1111位于第一连接段111中间位置，安装槽1111和导向槽1112相连通。安装槽1111的形状与卡扣30的形状相匹配，卡扣30与安装槽1111卡接，从而实现卡扣30与Dog House结构10牢固地连接。导向槽1112沿远离安装槽1111的方向呈渐扩设置，卡扣30伸入导向槽1112后逐渐靠近安装槽1111，进而实现卡扣30与安装槽1111卡接，导向槽1112对卡扣30与安装槽1111卡接起到导向的作用，能够减小装配难度。

在一实施例中，如图1至图2所示，减胶间隙114大于1mm。若减胶间隙114小于或等于1mm，Dog House结构10与塑料件20表面仍然有可能接触，则Dog House结构10与塑料件20表面相接触的位置会存在收缩不均而产生缩痕的现象。因此，减胶间隙114大于1mm，能够避免Dog House结构10与塑料件20表面接触，从而避免产生缩痕，提高Dog House结构10的外观品质。

在一实施例中，如图1至图2所示，主体11与连接筋113为一体成型结构。连接筋113一体成型于主体11上，主体11与连接筋113一体成型时，可以减少模具，节约制造成本。同时，可以节约制造工艺，节省安装连接筋113和主体11的装配步骤，减少连接筋113和主体11的装配误差。

另外，本实用新型还提供一种车辆，车辆包括车身钣金件、塑料件20、卡扣30和如上所述的Dog House结构10，第二连接段112通过连接筋113与塑料件20连接，第一连接段111通过卡扣30与车身钣金件连接。该Dog House结构10具体结构参照上述实施例，由于车辆采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

在一实施例中，如图3所示，卡扣30包括连接杆31、插接块32和两个连接片33，连接杆31连接于两个连接片33之间，插接块32设置于一连接片33远离连接杆31的一侧，插接块32与车身钣金件连接；连接杆31嵌设于第一连接段111，第一连接段111位于两个连接片33之间。

如图3所示，两个连接片33分别连接于连接杆31的上下两端，连接杆31嵌设于第一连接段111的安装槽1111中，从而实现卡扣30与Dog House结构10连接。

在一实施例中，如图3所示，两个连接片33分别位于第一连接段111的上下两侧，且两个连接片33的尺寸大于安装槽1111的尺寸，两个连接片33配合对第一连接段111起到限位作用，使得卡扣30与第一连接段111之间的连接更加稳定牢靠。

在一实施例中，如图3所示，插接块32设置于一连接片33远离连接杆31的一侧，插接块32与车身钣金件连接，插接块32套设于车身钣金件内，插接块32上靠近该连接片33位置的横截面尺寸沿靠近连接杆31的方向呈减缩设置，使得插接块32与车身钣金件的连接更加牢固，不易分离，从而实现卡扣30与车身钣金件连接稳定且牢靠。

在一实施例中，如图3所示，插接块32和与其连接的的连接片33之间设置有海绵垫34，海绵垫34套设于插接块32外，设置海绵垫34可防止水分进入车身钣金件，从而避免车身钣金件损坏。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。