移动式汽车衡模块、移动式汽车衡

技术领域

本实用新型涉及一种移动式汽车衡模块、移动式汽车衡。

背景技术

汽车衡，也被称为地磅(Truck Scale)，是设置在地面上的大磅秤，通常用来称量卡车、货车等车辆的载货吨数，也是如厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。

汽车衡包括固定式以及移动式。采矿、工地领域对汽车衡称重的使用需求量大，且常常更换作业场地，汽车衡需随之迁移，因此移动式的汽车衡需求广泛。

现有的移动式汽车衡一般采用单个整体的秤台加滚轮的结构，仅适用于小型车辆的称重；或者是采用简易钢板或框架作基础，与秤台一起组成免基础汽车衡。在进行现场称量时，简易钢板或框架均由多个零部件组成，安装或移动时均需进行再次组装，费时费工。由于秤台与简易钢板或框架结构分离，在现场称重时，需要先安装简易钢板或框架，再安装秤台，安装不方便，而对该移动式汽车衡进行移动时，需先拆除秤台和框架

并且，现有的移动式汽车衡在移动或安装时必须采用大吨位的吊车或行车，不但移动成本高，而且需要等待吊车或者行车的资源调配，移动不便，使得移动式汽车衡的使用效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种移动式汽车衡模块。

本实用新型的目的在于提供一种移动式汽车衡。

本实用新型的目的在于提供一种汽车的移动式称重方法。

根据本实用新型一个方面的一种移动式汽车衡模块，包括移动式支承单元，包括支承框架，所述支承框架限定一支承空间；以及秤台单元，所述秤台单元在所述支承空间被支承于所述移动式支承单元，使得两者构成用于组装汽车衡的移动式汽车衡模块。

在所述移动式汽车衡模块的一个或多个实施例中，所述支承框架的边框具有中空槽，用于供叉车的插齿插入。

在所述移动式汽车衡模块的一个或多个实施例中，所述移动式支承单元还包括梁，所述梁位于所述支承框架限定的所述支承空间内，所述梁的两端分别连接所述支承框架的边框，以使得所述梁固定；其中，所述梁具有中空槽，用于供叉车的插齿插入。

在所述移动式汽车衡模块的一个或多个实施例中，所述支承框架设置有吊装结构。

在所述移动式汽车衡模块的一个或多个实施例中，所述吊装结构包括吊装孔、和/或吊环、和/或吊耳。

根据本实用新型一个方面的一种移动式汽车衡，包括至少一个以上任意一项所述的移动式汽车衡模块。

在所述移动式汽车衡的一个或多个实施例中，所述汽车衡包括多个所述移动式汽车衡模块在纵向相邻布置。

在所述移动式汽车衡的一个或多个实施例中，所述汽车衡包括多个所述移动式汽车衡在横向并排布置。

在所述移动式汽车衡的一个或多个实施例中，纵向相邻的所述移动式汽车衡模块之间通过连杆或螺栓连接。

根据本实用新型一个方面的一种汽车的移动式称重方法，包括：步骤A. 称重现场根据待测汽车的长度以及宽度，至少一个预先装配的移动式汽车衡模块为移动式汽车衡，用于汽车的称重作业；步骤B.所述移动式汽车衡称重作业完毕后，所述移动式汽车衡被转换为至少一个移动式汽车衡模块，该至少一个移动式汽车衡模块被运离称重现场。

在所述移动式称重方法的一个或多个实施例中，所述移动式汽车衡模块的边框和/或梁具有中空槽，在所述步骤A中，所述中空槽被叉车的插齿插入使得预先装配的所述移动式汽车衡模块被叉车运输；在所述步骤B中，所述移动式汽车衡被转换为至少一个移动式汽车衡模块后，所述中空槽被叉车的插齿插入使得所述移动式汽车衡模块被叉车运离称重现场。

在所述移动式称重方法的一个或多个实施例中，所述移动式汽车衡模块的边框和/或梁具有吊装结构，在所述步骤A中，所述吊装结构被吊车吊装使得预先装配的所述移动式汽车衡模块被吊车运输；在所述步骤B中，所述移动式汽车衡被转换为至少一个移动式汽车衡模块后，所述吊装结构被吊车吊装使得所述移动式汽车衡模块被叉车运离称重现场。综上，本案的进步效果包括但不限于以下之一或者组合：

1)通过设置整体式的移动式支承单元以及秤台单元，使得两者可以预先组合为一个移动式模块，避免在安装或者移动时需要重新组装或者拆卸，而可以将移动式模块整体地移动，节省时间，提高效率，也节省了重新组装或者拆卸需要的人工成本；

2)通过中空槽的设置，使得移动式汽车衡采用叉车即可移动，不仅易于移动，并且无需等待吊车或者行车的资源调配，通过容易调配的叉车即可实现即用即走，使得移动式汽车衡的可以更为方便快速地迁移，使用效率更高；

3)另外，在满足叉车移动的基础上，也可以同时匹配吊车或者行车的吊装，使得移动式汽车衡易于迁移；

4)通过单个或者多个移动式汽车衡模块拼接的方式，可以适应不同长度、宽度的车辆的称量需求。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，需要注意的是，附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制，其中：

图1是根据一实施例的移动式汽车衡模块的移动式支承单元的结构示意图。

图2是根据一实施例的移动式汽车衡模块的结构示意图。

图3是根据一实施例的移动式汽车衡的结构示意图。

图4是根据另一实施例的移动式汽车衡的结构示意图。

图5是根据一实施例的汽车的移动式称重方法的流程图。

图6是根据另一实施例的移动式汽车衡模块的结构示意图。

具体实施方式

下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本实用新型的保护范围进行限制。“一个或多个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一个或多个实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。

本申请中使用了流程图用来说明根据本申请的实施例的系统所执行的操作。应当理解的是，可以将其他操作添加到这些过程中，或从这些过程移除某一步或数步操作。

如图1以及图2所示的，在一实施例中移动式汽车衡模块10包括移动式支承单元1以及秤台单元2。如图1所示的，移动式支承单元1包括支承框架 11，支承框架11可以通过型钢焊接构成整体式结构的移动式支承单元，支承框架11的边框110包围限定一支承空间S，以支承秤台单元2。可以理解到，支承框架11的结构不以图1、图2所示的包围结构为限，例如图6所示的，在另一实施例中，支承框架11可以是条墩结构，即不同于图1所示的边框包围结构，支承框架11仅两端具有边框110，此时边框110相当于条墩，两端的边框110构成两头条墩的结构，限定支承空间S。如图1、图2以及图6所示的，移动式支承单元1采用整体式结构，在现场即放即用，避免了现有技术方案中需要现场组装，费时费工的缺点，节省时间、提高效率以及节省了人工成本。如图2所示的秤台单元2可以包括秤台面21，在支承框架11限定的支承空间被支承于支承框架11，秤台单元2还集成有传感器22，传感器22可以是如图 2所示的位于秤台面21。如图1所示的，支承框架11靠近传感器22的位置设置固定板，例如L形板112，在L形板112安装螺栓。当移动式汽车衡模块10 需要整体地被搬运移动时，将螺栓插入秤台面21的限位孔内，使得搬运移动过程中传感器22的位置不改变，避免由于搬运过程中受到的冲击力而使得传感器22出现晃动等情况，保证精密的传感器经过移动式汽车衡模块10的整体搬运过程后仍保持其精度，搬运以及安装过程完毕后，可以将上述螺栓将螺栓从限位孔内旋出，以使得传感器22可以正常工作。在一些实施例中，秤台单元还可以包括线缆，与传感器22电连接，将传感器22感测的信号输出至处理器和/或显示装置，以输出称量的结果。线缆位于边框11包围限定的支承空间内，集成于秤台单元2中。可以理解到，在一些实施例中，传感器22也可以通过无线的方式输出感测的称重信号，例如通过蓝牙、WIFI、5G等传输方式。如图2所示的，秤台单元2与移动式支承单元1固定连接，使得两者构成用于组装为图3、图4所示的汽车衡100、200的移动式汽车衡模块10。

采用以上实施例的移动式汽车衡模块10的有益效果在于，通过设置整体式的移动式支承单元1以及秤台单元2，使得两者可以预先组合为一个移动式的模块，避免现有技术的方案需要在安装或者移动时需要重新组装或者拆卸的缺点，而是可以将移动式模块整体地移动，节省时间，提高效率，也节省了重新组装或者拆卸需要的人工成本。

继续参考图1以及图2的，在一些实施例中，移动式支承单元1的结构还可以是，支承框架11的边框110具有中空槽111，用于供叉车的插齿插入，如此结构的有益效果在于，移动式汽车衡模块10通过叉车即可移动，即通过由模块组成的汽车衡100通过叉车即可运输，并且无需等待吊车或者行车的资源调配，通过容易调配的叉车即可实现即用即走，使得移动式汽车衡的可以更为方便快速地迁移，使用效率更高。继续参考图1以及图2的，在一些实施例中，支承框架11包括梁13，梁13位于边框110包围限定的支承空间内的，且梁 13的两端131、132分别连接边框110，以使得梁固定。并且边框110与梁13 的连接区域具有中空槽111，用于供叉车的插齿插入至中空的梁13内部，如此的有益效果在于，支承框架11的刚性更好，在移动式汽车衡模块10进行整体搬运移动时更好地保持结构的稳定性。继续参考图1以及图2，在一个或多个实施例中，移动式支承单元1的结构还可以包括吊装结构，例如图1所示的吊装孔14，但不以此为限，例如还可以是吊环，吊耳等结构，吊装结构集成至支承框架11，使得移动式汽车衡模块10也可以兼容吊装的运输方式，使得移动式汽车衡模块10更易于搬运移动。

参考图3以及图4，在一些实施例中，移动式汽车衡100包括多个上述的移动式汽车衡模块10。可以理解到，若是单个移动式汽车衡模块10即可满足被称量的汽车的尺寸，那么移动式汽车衡100也可以是单个移动式汽车衡模块 10，不以图3、图4所示的多个移动式汽车衡模块10为限。例如图3所示的，在一实施例中，移动式汽车衡100包括在纵向相邻布置的两移动式汽车衡模块 10，并且，位于纵向两端的移动式汽车衡模块10分别用于连接引坡20。引坡 20用于引导汽车在称量时行驶至移动式汽车衡模块10进行称量。引坡20可以是如图3所示的移动式的钢结构引坡，也可以是固定式的，在称量现场提前修筑好的水泥引坡结构，均不以此为为限，只要满足引导汽车至移动式汽车衡模块10的需求即可。纵向布置的模块10的数量不以图3所示的两个模块为限，可以根据需要称量的汽车的长度灵活设置。在纵向相邻的模块10的布置，可以采用连杆或螺栓连接的结构，或者也可以采用挡块结构，设置于相邻的移动式汽车衡模块10的相连处，以防止相邻的移动式汽车衡模块10的错位。

参考图4所示的，在一实施例中，多个移动式汽车衡模块10在图3所示的纵向布置的基础上，还可以横向并列布置，构成移动式汽车衡200。如此可以适用于超宽车辆的称重。横向并列布置的模块10的数量，不以图4中所示的两列为限，可以是更多列。另外，对于横向并列布置的结构，在横向相邻的模块10无需如纵向相邻的模块10一般需要连接结构，以图4所示的两列为示例，左边一列的多个汽车衡模块10与右边一列的多个汽车衡模块10分别用于称量汽车的左、右轮，模块10宽度设置为比车轮宽度宽1000mm左右，因此用于横向并列时场合，对于横向尺寸一般无需精确定位，无需设置在横向的连接结构，移动式汽车衡模块10按尺寸布置即可。

承上所述的，参考图5所示，在一实施例中，汽车的移动式称重方法可以包括以下步骤：

步骤A.在称重现场根据待测汽车的长度以及宽度，将至少一个预先装配的移动式汽车衡模块10组装为移动式汽车衡，例如可以是单个移动式汽车衡模块10构成的移动式汽车衡，或者是如图3所示的纵向相邻布置的多个移动式汽车衡模块10构成的移动式汽车衡100，或者是如图4所示的纵向相邻布置以及横向并列布置的多个移动式汽车衡模块10构成的移动式汽车衡200，用于汽车的称重作业；预先装配的移动式汽车衡模块10包括移动式支承单元1以及秤台单元2。

进行称重作业时，汽车一般通过引坡20驶上多个移动汽车衡模块10连接而成的称重结构，模块10的传感器22感测到称重信号，称重信号通过有线或者无线的方式输出至终端或者仪表，以记录和/或显示称重结果。

步骤B.移动式汽车衡，例如移动式汽车衡100或移动式汽车衡200的称重作业完毕后，所述移动式汽车衡被转化为至少一个移动式汽车衡模块10，例如对于图3所示的移动式汽车衡100、图4所示的移动式汽车衡200，拆分为多个移动式汽车衡模块10，该多个移动式汽车衡模块10被整体地运离称重现场，而无需进一步拆分为移动式支承单元1、秤台单元2。

具体地，可以在边框110和/或梁13设置中空槽111，在所述步骤A中，中空槽111被叉车的插齿插入使得预先装配的所述移动式汽车衡被叉车运输至预定位置，构成移动式汽车衡，在步骤B中，汽车衡被转换为至少一个移动式汽车衡模块10后，中空槽111被叉车的插齿插入使得移动式汽车衡模块10被叉车运离称重现场，即通过叉车即可实现移动式汽车衡模块10的运输。

可以理解到，除了以上介绍的通过叉车运输的方法之外，在一些实施例中，还可以是通过吊车运输。即移动式汽车衡模块的边框110和/或梁13具有吊装结构，例如吊装孔14。在所述步骤A中，吊装结构被吊车吊装使得预先装配的移动式汽车衡模块10被吊车运输至预定位置，构成移动式汽车衡；在所述步骤B中，移动式汽车衡被转换为至少一个移动式汽车衡模块10后，吊装结构被吊车吊装使得汽车衡模块10被叉车运离称重现场。

综上，采用上述实施例提供的移动式汽车衡模块、移动式汽车衡、汽车的移动式称重方法的有益效果包括但不限于：

1)通过设置整体式的移动式支承单元以及秤台单元，使得两者可以预先组合为一个移动式模块，避免在安装或者移动时需要重新组装或者拆卸，而可以将移动式模块整体地移动，节省时间，提高效率，也节省了重新组装或者拆卸需要的人工成本；

2)通过中空槽的设置，使得移动式汽车衡采用叉车即可移动，不仅易于移动，并且无需等待吊车或者行车的资源调配，通过容易调配的叉车即可实现即用即走，使得移动式汽车衡的可以更为方便快速地迁移，使用效率更高；

3)另外，在满足叉车移动的基础上，也可以同时匹配吊车或者行车的吊装，使得移动式汽车衡易于迁移；

4)通过单个或者多个移动式汽车衡模块拼接的方式，可以适应不同长度、宽度的车辆的称量需求。

本实用新型虽然以上述实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。