一种山地轨板梁用桥梁橡胶支座结构

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，尤其涉及一种山地轨板梁用桥梁橡胶支座结构。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕的功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。

铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。但是传统的铁路桥梁，轨道板是轨道板，板梁是板梁，结构复杂，施工繁琐，建设周期长。

对此，公开号为CN211079870U的中国专利文献，公开了一种桩基轨板梁结构，其将轨道功能和桥梁功能合二为一，可简化施工工序，缩短建设周期，降低建造成本。但是，该桩基轨板梁结构的轨板梁的端部与盖梁之间为硬支撑，没有缓冲功能，对轨道车辆的舒适性和耐久性无益。

实用新型内容

本申请为了解决上述技术问题提供一种山地轨板梁用桥梁橡胶支座结构。

本申请通过下述技术方案实现：

一种山地轨板梁用桥梁橡胶支座结构，包括轨板梁、盖梁和橡胶支座，所述轨板梁的顶面有两条一体成型的承轨槽，所述橡胶支座为板状；

轨板梁的端部支撑在所述盖梁上，每一轨板梁的底面与每一盖梁的顶面之间设有至少一个所述橡胶支座，轨板梁的底面和盖梁的顶面对应所述橡胶支座的位置均有适配的凹坑，橡胶支座的顶部装于轨板梁的凹坑中，橡胶支座的底部装于盖梁的凹坑中，轨板梁和盖梁的凹坑深度之和小于橡胶支座的高度。

可选的，每一轨板梁的底面与每一盖梁的顶面之间设有两个橡胶支座，所述两个橡胶支座左右设置。

特别的，钢轨铺设在所述承轨槽中并通过高强度轻质发泡砼锁固，轨板梁的梁端中央有上下贯穿的约束缺口，纵横约束凸台装在纵向相邻的两个轨板梁的约束缺口中；

轨板梁的顶面有齿轨承轨台，齿轨承轨台与轨板梁一体制造或者不一体制造；所述齿轨承轨台位于两条承轨槽中央，齿轨承轨台上装或者不装齿轨。

可选的，所述轨板梁的梁端预埋有纵连螺纹钢筋；轨板梁与轨板梁之间纵连在一起或者不纵连在一起。

本申请提供的轨板梁调高支架，包括精调支撑架、液压千斤顶和纵横调节底座，所述精调支撑架包括直角板和受顶压板，受顶压板与直角板的竖板连接；

纵横调节底座包括从下往上依次设置的第一基座、第二基座和第三基座，液压千斤顶装于第三基座上，第二基座连接有纵向操作螺杆，第三基座连接有横向操作螺杆，纵向操作螺杆与横向操作螺杆垂直；

纵向操作螺杆与第一基座转动连接但不可相对于第一基座移动，纵向操作螺杆与第二基座螺纹连接，横向操作螺杆与第二基座转动连接但不可相对于第二基座移动，横向操作螺杆与第三基座螺纹连接。

一种山地轨板梁用桥梁橡胶支座结构的施工方法：初铺时，将橡胶支座摆放在盖梁的凹坑内；精调时，将轨板梁精调到位，使橡胶支座对应置于轨板梁底面的凹坑内。

特别的，精调时，使用轨板梁调高支架将轨板梁精调到位。所述轨板梁调高支架包括精调支撑架、液压千斤顶和纵横调节底座，所述精调支撑架包括直角板和受顶压板，受顶压板与直角板的竖板连接；

纵横调节底座包括从下往上依次设置的第一基座、第二基座和第三基座，液压千斤顶装于第三基座上，第二基座连接有纵向操作螺杆，第三基座连接有横向操作螺杆，纵向操作螺杆与横向操作螺杆垂直；

纵向操作螺杆与第一基座转动连接但不可相对于第一基座移动，纵向操作螺杆与第二基座螺纹连接，横向操作螺杆与第二基座转动连接但不可相对于第二基座移动，横向操作螺杆与第三基座螺纹连接；

精调时，用直角板 从下往上勾住轨板梁的边缘，液压千斤顶从下往上顶住所述受顶压板，利用纵横调节底座和液压千斤顶将轨板梁精调到位。

与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：

本申请的轨板梁与桥墩支撑结构之间有适合的弹性缓冲，对轨道车辆舒适性、耐久性均有益处，利于延长轨道桥梁的使用寿命。橡胶支座的寿命长，可达80年，可减少维修投入。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请实施方式的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施方式的限定。

图1是实施例中山地轨板梁用桥梁橡胶支座结构的纵向剖视图；

图2是实施例中山地轨板梁用桥梁橡胶支座结构的横向剖视图；

图3是实施例中山地轨板梁用桥梁橡胶支座结构的俯视图；

图4是实施例中轨板梁的梁端示意图；

图5是实施例中盖梁的俯视图；

图6是实施例中矩形橡胶支座的三维图；

图7是实施例中斜坡路段时施工方法的流程图；

图8是实施例中山地轨道桥梁的侧视图；

图9是实施例中山地轨道桥梁的俯视图；

图10是实施例中纵连连接器装于梁端时的示意图；

图11是实施例中纵连连接器的示意图；

图12是实施例中利用轨板梁调高支架调节轨板梁时的示意图；

图13是实施例中液压千斤顶与精调支撑架的示意图；

图14是实施例中精调支撑架的示意图；

图15是实施例中纵横调节底座与液压千斤顶的示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、 “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1-图3所示，本实施例公开的一种山地轨板梁用桥梁橡胶支座结构，包括轨板梁1、盖梁2和橡胶支座3，轨板梁1的顶面有两条一体成型的承轨槽11，轨板梁1的梁端中央有上下贯穿的约束缺口12。

轨板梁1的端部支撑在盖梁2上，每一轨板梁1的底面与每一盖梁2的顶面之间设有至少一个橡胶支座3，橡胶支座3的数量、形状、尺寸等根据需要合理设置。

在一些实施例中，每一轨板梁1的底面与每一盖梁2的顶面之间设有两个橡胶支座3，两个橡胶支座3左右设置。

橡胶支座3为板状，如图4所示，轨板梁1的底面对应橡胶支座3的位置有适配的第一凹坑13；如图5所示盖梁2的顶面对应橡胶支座3的位置有适配的第二凹坑21，橡胶支座3的顶部装于第一凹坑13中，橡胶支座3的底部装于第二凹坑21中，第一凹坑13和第二凹坑21的深度之和小于橡胶支座3的高度。

橡胶支座3中心线最好与承轨槽11中心线正对，列车荷载传递应从上往下通过钢轨、轨板梁1、橡胶支座3、盖梁2、桥墩、桥梁基础承台、桩基的中心线传力。

可选的，在一些实施例中，如图6所示，橡胶支座3为矩形状，长*宽*高为：400mm*400mm*50mm，或者长*宽*高为：400mm*400mm*60mm。相对应的，第一凹坑13尺寸为：405 mm *405 mm *10 mm，第二凹坑21尺寸为：410mm*410mm*10mm。

可选的，在一些实施例中，轨板梁1的顶面有齿轨承轨台14，齿轨承轨台14与轨板梁1一体制造或者不一体制造；齿轨承轨台14位于两条承轨槽11中央，齿轨承轨台14上装或者不装齿轨8。

可选的，在一些实施例中，轨板梁1的梁端预埋有纵连螺纹钢筋15；轨板梁1与轨板梁1之间纵连在一起或者不纵连在一起。

上述山地轨板梁用桥梁橡胶支座结构的施工工艺分为平坡和斜坡两种情况，下面分别进行介绍。

当为斜坡路段时，如图7-图9所示，山地轨板梁用桥梁橡胶支座结构的施工方法，包括以下步骤：

1，施工准备；

2，斜坡钢栈桥安装施工；

3，桥基桩位清表及精确测量；

4，桥基钻孔桩及承台砼施工；

5，待桥基桩台强度达标后，重设精确桥位；

6，精确对位安装桥墩；

7，精确对位安装盖梁2，在盖梁2的第二凹坑21内摆放橡胶支座3；

8，精确对位安装轨板梁1，使轨板梁1的两端支承在盖梁2上；

9，安装施工轨板梁1两侧的安全通道（图中未示出）；

10，精确对位安装轨板梁1两端的纵横约束凸台4，使纵横约束凸台4装在两个轨板梁1的约束缺口12中；

11，安装纵连连接器9，利用纵连连接器9将纵向相邻的轨板梁1连接在一起。为便于与纵连连接器9连接，如图9、图10所示，轨板梁1的梁端预埋有纵连螺纹钢筋15，纵连螺纹钢筋15与纵连连接器9连接。

如图11所示，纵连连接器9包括连接环91以及连接环91上的缺口92，缺口92开口于连接环91的底面。

特别的，连接环91为由四个矩形板首尾依次连接形成的封闭的矩形环，矩形环相对的其中两个矩形板上分别开有一个缺口92，缺口92贯通矩形板的内外表面，缺口92开口于矩形板的下边缘。

当然，为了连接纵连螺纹钢筋15，还配备了与纵连螺纹钢筋15匹配的连接螺母151，连接螺母151要比缺口92大，防止连接螺母151从缺口92处脱出。

本步骤的详细方法为：从左至右依次安装四个纵连连接器9，并用连接螺母151预紧，待步骤18中再依次锁固。相邻两个轨板梁1的相对应的纵连螺纹钢筋15分别装于同一纵连连接器9的其中一侧的缺口92中，连接螺母151与纵连螺纹钢筋15螺纹连接预紧连接环91与轨板梁1。

可选的，在一些实施例中，如图10所示，轨板梁1的梁端端面的左右侧分别有一个一体成型的连接器凹槽16，连接器凹槽16与纵连连接器9适配，纵连螺纹钢筋15外露于连接器凹槽16。安装时，纵连连接器9的两端分别置于相邻两个轨板梁1的连接器凹槽16中，可实现纵连连接器9的快速定位，利于提高施工效率。

12，将钢轨7铺设在承轨槽11中，焊接钢轨7形成长钢轨；

13，精调长钢轨，安装临时扣件紧固长钢轨；

14，精确定位安装齿轨8，将齿轨8固定装于齿轨承轨台14上；值得说明的是，斜坡上的轨板梁1之间齿轨8是连续的；

15，第三轨供电安装施工；

16，开行工程列车，加速线路沉降稳定；

17，将轨板梁1精调到位，使橡胶支座3对应置于轨板梁1底面的第一凹坑13内。如图12所示，本步骤使用轨板梁调高支架进行精调，轨板梁调高支架包括精调支撑架5、液压千斤顶6和纵横调节底座，如图14所示，精调支撑架5包括直角板51和受顶压板52，受顶压板52与直角板51的竖板连接。

如图15所示，纵横调节底座包括从下往上依次设置的第一基座61、第二基座62和第三基座63，液压千斤顶6装于第三基座63上，第二基座62连接有纵向操作螺杆64，第三基座63连接有横向操作螺杆65，纵向操作螺杆64与横向操作螺杆65垂直。

纵向操作螺杆64与第一基座61转动连接但不可相对于第一基座61移动，纵向操作螺杆64与第二基座62螺纹连接，二者构成丝杠螺母结构，通过旋转纵向操作螺杆64，带动第二基座62纵向移动。横向操作螺杆65与第二基座62转动连接但不可相对于第二基座62移动，横向操作螺杆65与第三基座63螺纹连接，二者构成丝杠螺母结构，通过旋转横向操作螺杆65，带动第三基座63横向移动。

纵向操作螺杆64和横向操作螺杆65均连接有手柄。

可选的，在一些实施例中，第一基座61上有纵向滑槽，第二基座62与纵向滑槽滑动连接；第二基座62上有横向滑槽，第三基座63与横向滑槽滑动连接。

纵横调节底座的调节范围根据需要设置，可选的，在一些实施例中，通过旋转横向操作螺杆65可使第三基座63横向移动0-10mm。通过旋转纵向操作螺杆64可使第二基座62纵向移动0-10mm。液压千斤顶6的调节范围为0-60mm。

本步骤的详细操作方法为：用直角板51 从下往上勾住轨板梁1的边缘，液压千斤顶6从下往上顶住受顶压板52，通过液压千斤顶6、纵横调节底座使轨板梁1在三个维度上精确调整到位，继而使橡胶支座3居中定位。

18，精调长钢轨、齿轨8、第三轨、纵连连接器9，本步骤中依次锁固四个纵连连接器9处的连接螺母151；

19，在轨板梁1与纵横约束凸台4之间灌注高分子材料41；

20，隔段拆除临时扣件；

可选的，在一些实施例中，如图12所示，在轨板梁1的顶面、承轨槽11的两侧分段装有纵向挡槽块17，纵向挡槽块17与轨板梁1通过螺栓螺纹联接。若采用纵向挡槽块结构，则本步骤为：隔段拆除扣件并更换上纵向挡槽块17；

21，于承轨槽11内分段灌注高强度轻质发泡砼71锁固钢轨7；

22，线路标识安装；

23，清理施工现场、施工结束。

当为平坡路段时，山地轨板梁用桥梁橡胶支座结构的施工，包括以下步骤：

1，施工准备；

2，桥基桩位清表及精确测量；

3，桥基钻孔桩及承台砼施工；

4，待桥基桩台强度达标后，重设精确桥位；

5，精确对位安装桥墩；

6，精确对位安装盖梁2，在盖梁2的第二凹坑21内摆放橡胶支座3；

7，精确对位安装轨板梁1，使轨板梁1的两端支承在盖梁2上；

8，安装轨板梁1两侧安全通道；

9，精确对位安装纵横约束凸台4，使纵横约束凸台4装在两个轨板梁1的约束缺口12中，对轨板梁1进行纵横向限位；

10，钢轨7铺设在承轨槽11中，并焊接钢轨7形成长钢轨；

11，精调长钢轨，安装临时扣件紧固长钢轨；

12，第三轨供电安装施工；

13，将轨板梁1精调到位，使橡胶支座3对应置于轨板梁1底面的第一凹坑13内；

14，长钢轨、第三轨再精调施工；

15，轨板梁1与纵横约束凸台4之间灌注高分子材料41；

16，拆除扣件，于承轨槽11内分段灌注高强度轻质发泡砼71锁固钢轨7； 若采用纵向挡槽块结构，则本步骤为：隔段拆除扣件并更换上纵向挡槽块71，并于承轨槽11内分段灌注高强度轻质发泡砼71锁固钢轨7。

17，线路标识安装；

18，清理施工现场、施工结束。

以上的具体实施方式，对本申请的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。