基于绿色出行的城市小型电动车

技术领域

本实用新型涉及小型电动车领域，尤其涉及基于绿色出行的城市小型电动车。

背景技术

小型电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，具有绿色节能、方便快捷的优点，给人们生活提供了很大的便利。

雨天骑行时为了进行遮雨，往往需要提前穿戴雨披或在小型电动车上装设雨棚，然而雨棚均较大、较重，不便于随身携带，无法应对来势较急的阵雨，在骑行电动车时是无法腾出手进行撑伞的，导致雨伞无法利用，同时还会影响骑车的安全，其次现有的小型电动车的后座坐人时，没有便于手握的防护设备，如果是小孩坐在后座很容易跌倒，所以需要一种新型的基于绿色出行的城市小型电动车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的基于绿色出行的城市小型电动车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：基于绿色出行的城市小型电动车，包括车架、伸缩弯轴和雨布，所述车架中部的正面和背面均焊接有边块，所述边块的外侧活动连接有撑柱，所述撑柱竖直时和地面平行，所述车架的一侧焊接有底板，所述底板的顶部螺钉连接有后座，所述底板的底部螺钉连接有底架，所述底架顶部的正面和背面均焊接有扶手。

优选的，所述底架的顶部靠近后座的一侧合页连接有靠板，所述靠板的一侧是金属的，另一侧是海绵的，所述靠板的一侧开设有开孔，所述开孔共有三个，所述底架的顶部靠近靠板的一侧焊接有焊块。

优选的，所述焊块顶部的中端活动连接有抵柱，所述抵柱的端部和开孔是相互适配的，所述焊块顶部的两侧均开设有孔。

优选的，所述车架的另一侧螺栓连接有车把，所述车把的两端均卡接有手刹固定圈，两端所述手刹固定圈的底部均焊接有卡块，所述卡块的正面开设有孔，所述卡块正面的孔和焊块顶部的孔是相同的，且卡块正面的孔和焊块顶部的孔内部均设有螺纹。

优选的，所述伸缩弯轴是拉伸的，所述伸缩弯轴的两端均活动连接有螺旋头，所述螺旋头的外部设有螺纹，所述螺旋头和卡块正面的孔以及焊块顶部的孔相互适配。

优选的，所述雨布是透明的，所述雨布底部的两侧均开设有卡轴区，所述卡轴区的内部和伸缩弯轴相互适配，所述卡轴区的一侧焊接有扣块，所述扣块的底部开设有孔，所述卡轴区的另一侧合页连接有翻块，所述翻块的背面贯穿有螺栓。

有益效果

本实用新型中，考虑人的三围不同，所以后靠的舒适角度也不同，所以共开设有三个高度不同的开孔用以调节靠板倾斜的角度，适用于更多人群，当下雨时，将雨布和伸缩弯轴从座位内拿出，然后将伸缩弯轴和雨布连接，将两根伸缩弯轴分别卡入雨布底部两侧的卡轴区内，之后将翻块扣到卡轴区上，再拧紧螺栓，以此来固定伸缩弯轴，之后将伸缩弯轴的两端分别和焊块与卡块连接，连接方式为螺纹连接，这样整个挡雨的装置就安装好了，此时雨布和伸缩弯轴都是弯曲的呈圆弧形，此小型电动车解决了下雨天有阵雨不便骑行以及后座没有手握的防护设备的问题。

附图说明

图1为基于绿色出行的城市小型电动车的整体结构图；

图2为基于绿色出行的城市小型电动车的后视图；

图3为基于绿色出行的城市小型电动车的伸缩弯轴结构图；

图4为基于绿色出行的城市小型电动车的雨布底部结构图。

图例说明：

1、车架；2、后座；3、靠板；4、底板；5、底架；6、焊块；7、扶手；8、边块；9、撑柱；10、伸缩弯轴；11、螺旋头；12、卡轴区；13、雨布；14、扣块；15、翻块；16、手刹固定圈；17、车把；18、卡块；19、开孔；20、抵柱。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

具体实施例：

参照图1-4，基于绿色出行的城市小型电动车，包括车架1、伸缩弯轴10和雨布13，车架1中部的正面和背面均焊接有边块8，边块8的外侧活动连接有撑柱9，撑柱9竖直时和地面平行，车架1的一侧焊接有底板4，底板4的顶部螺钉连接有后座2，底板4的底部螺钉连接有底架5，底架5顶部的正面和背面均焊接有扶手7，底架5的顶部靠近后座2的一侧合页连接有靠板3，靠板3的一侧是金属的，另一侧是海绵的，靠板3的一侧开设有开孔19，开孔19共有三个，底架5的顶部靠近靠板3的一侧焊接有焊块6，焊块6顶部的中端活动连接有抵柱20，抵柱20的端部和开孔19是相互适配的，焊块6顶部的两侧均开设有孔，车架1的另一侧螺栓连接有车把17，车把17的两端均卡接有手刹固定圈16，两端手刹固定圈16的底部均焊接有卡块18，卡块18的正面开设有孔，卡块18正面的孔和焊块6顶部的孔是相同的，且卡块18正面的孔和焊块6顶部的孔内部均设有螺纹，伸缩弯轴10是拉伸的，伸缩弯轴10的两端均活动连接有螺旋头11，螺旋头11的外部设有螺纹，螺旋头11和卡块18正面的孔以及焊块6顶部的孔相互适配，雨布13是透明的，雨布13底部的两侧均开设有卡轴区12，卡轴区12的内部和伸缩弯轴10相互适配，卡轴区12的一侧焊接有扣块14，扣块14的底部开设有孔，卡轴区12的另一侧合页连接有翻块15，翻块15的背面贯穿有螺栓。

需要说明的有伸缩弯轴10可伸缩并且易弯曲，类似于雨伞的龙骨，两端的螺旋头11分别和焊块6的两侧以及车把17两侧的卡块18连接，车架1中部的顶端卡接有主座位，这里的主座位是可以打开的，里面可以装下雨布13和收缩的伸缩弯轴10，同时整个车架1可以对半折开，和现有的小型电动车相似。

本实用新型的工作原理：首先在原有电动车的外观上进行了改进，支撑架在原来后轮的位置改为中部的位置，并且两侧都设有撑柱9，这样就可以防止电动车在停车时会往另一侧倾倒，其次后座2底部底架5上焊接有扶手7，以此来提高安全性，同时靠板3通过抵柱20支撑，抵柱20插入开孔19内来支撑靠板3，考虑人的三围不同，后靠的舒适角度也不同，所以共开设有三个高度不同的开孔19用以调节靠板3倾斜的角度，适用于更多人群，当下雨时，就将雨布13和伸缩弯轴10从座位内拿出，然后将伸缩弯轴10和雨布13连接，将两根伸缩弯轴10分别卡入雨布13底部两侧的卡轴区12内，之后将翻块15扣到卡轴区12上，再拧紧螺栓，以此来固定伸缩弯轴10，之后将伸缩弯轴10的两端分别和焊块6与卡块18连接，连接方式为螺纹连接，这样整个挡雨的装置就安装好了，此时雨布13和伸缩弯轴10都是弯曲的呈圆弧形。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。