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大吃水海船进入福南水道靠泊操纵可行性探讨

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本文在分析了吃水达到11.5m大吃水海船到达张家港西港区的几种船型的基础上,结合福姜沙南水道的特点,阐述了大吃水海船在浅水区操纵特点及对富裕水深的要求,并结合操纵实际,探讨了大吃水海船进入福姜沙南水道靠泊操纵要点及注意事项,提出了需解决的问题并给出了建议.大吃水海船靠泊要遵循靠泊三要素，关键是靠泊速度和角度。大型重载船由于惯性大，失去舵效的余速高，要及早控速和带好协靠拖船。大型重载船停车冲程大，这时可充分利用船尾维护拖船的作用，把船速降下来，小角度(一般不超过10°)靠泊。至泊位一倍船宽时，要及时调整角度，改为平行靠泊。目前进江船舶大型化趋势明显，而长江港口的拖船大部分为二手全回旋拖船，功率一般不超过3600hp，好多老旧拖船只能发挥50％的额定功率，海港已经配有5000hp甚至6000hp的拖船。考虑到拖船功率不能百分百发挥(正常为80％左右)，以及福南水道弯曲狭窄，建议港口单位和深水航道建设同步，增加4000hp以上大功率拖船，以满足张家港西港区大型重载船舶的进港靠泊。

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来源
《中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2015年年会暨学术研讨会》|2015年|25-30|共6页
会议地点昆明
作者
汤荣干;
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作者单位

中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类锚泊;
关键词
大吃水海船; 浅水区; 靠泊操纵; 富裕水深;

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