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铁路模式机械再制造技术设备维修改造的摇钱树

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研发推广再制造技术是21世纪，我国机械工业节能减排降耗，实现低碳经济的核心措施。以国家发改委、科技部、工信部为主的中央十一个部委，高瞻远瞩，史无先例地联合组织，全力推动机电再制造事业，已获得可喜成效。在原材料上,采用现代高分子复合材料,取代机械、理化性能相对已经落后的原设计传统金属材料.在成型工艺上,不再依赖各种昂贵精密的焊补设备、热处理设备、组合机床、加工中心;也不再需要劳民伤财的手工镶配就能在工件原地一次表面涂层,将磨损的机械全面恢复到原设计尺寸、精度,并将其同心度、中心距、接触密度等关键装配精度,,寿命不亚于新制品,成本相当于新制品的1/2～1/9.但由于目前机械再制造主要依赖于引进技术及其昂贵的装备，多数机械工厂都负担不起，因而步履蹄姗，就解决我国机械工业等每年因磨损、腐蚀、报废造成逾千亿元的损失而言，还仅仅只是沧海一粟。而铁路模式的高分子涂层再制造技术，将可以为多数机械工业解决以下几方面的困难。解决大型，重型，精密型工件修复中的补焊、热处理、加工成形、钳工装配问题。提高生产效率和经济效益。提高工件摩擦磨损润滑性能，延长使用寿命。减少事故临修，提高安全率。(1)在原材料上，以现代高分子，包括微米级、纳米级复合材料，取代机械、理化性能已经落后的传统金属材料。例如:高分子涂料的摩擦磨损润滑性能，一般均超过传统金属材料。(2)不再依仗各种类型的焊补设备、热处理设备、精密昂贵的组合机床、加工中心;也不再依仗劳民伤财低效率的手工镶配，不需要当前的多阶段、多工位地进行补焊，消除内应力，反复切削，组装镶配等复杂冗长的成形技术，就能在工件原地，用同一工装一次表面涂层，将磨损的机械全面恢复到原设计尺寸、精度，并将其同心度、中心距、接触密度等关键装配精度。

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