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高速列车表面空气噪声的边界层模型

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以普朗特边界层理论为基础,建立了高速列车表面层流边界层的流体黏性流动基本模型,利用相似性原则对其进行解析,并分析了该边界层内空气流体水平速度参数的空间分布规律,并且从能量耗散角度提出了摩擦功率面密度的概念来定量分析噪声激励在边界层空间内的强度分布,然后根据表面物理吸附理论,考虑层流边界层内的分子间作用力对空气粘度的影响来修正基本模型,分析了粘着边界层内速度参数的变化,从而反映出分子间作用力对速度分布和噪声激励分布的影响。

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来源
《2010全国青年摩擦学及工业应用研讨会》|2010年|255-258|共4页
会议地点杭州
作者
林世才; 汪久根;
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作者单位

中国机械工程学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U270.16;
关键词
高速列车; 空气噪声; 边界层; 仿真模型;

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