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京沪高铁现浇箱梁模板设计

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京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318km，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350km，初期运营时速300km，共设置21个客运车站。该项工程预计5年左右完成，2010年投入运营。桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%；路基长度162km，占正线长度12.3%；全线铺设无碴正线约1268km，占线路长度的96.2%。有碴轨道正线约50km，占线路长度的3.8%。本工程部分简支箱梁采用现浇工艺完成，由于工程量大，模板设计必需满足多次重复使用、不同梁长互换使用。必须保证砼表面观感，符合清水砼要求。本文介绍了箱梁的几何尺寸与特征、工程难点，着重从梁箱外模的分节设计、截面方向的分块设计、端模分块设计和密封构造设计等方面介绍了现浇梁箱外模模板设计的情况，并简单的介绍了梁箱外膜的安装及本方案梁箱外模的设计特点。

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