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氧浓度对柴油机燃烧过程和排放影响数值模拟研究

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本文应用三维CFD模拟对低氧浓度实现柴油机低温燃烧（LTC）燃烧机理和有害排放物生成机理进行了理论探索，结果表明：高负荷低氧浓度条件下放热呈现快速预混燃烧和相对较慢的扩散燃烧两阶段放热过程；低氧浓度条件下被抑制的碳烟生成过程是碳烟排放低的根本原因；喷油压力增加，缸内燃烧压力和温度峰值都增大，相同氧浓度条件下预混燃烧的强度增大，soot排放降低，NOx排放增大，指示热效率增大；进气压力增大，缸内压力上升更快，但缸内平均温度略有降低，相同氧浓度下着火时刻提前，滞燃期缩短，燃烧效率提高，soot和NOx排放都降低。

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来源
《中国内燃机学会燃烧、节能、净化分会2008年学术年会》|2008年|1-10|共10页
会议地点长春
作者
郑朝蕾; 尧命发;
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作者单位

中国内燃机学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 TK411.5;
关键词
柴油机; 燃烧过程; 碳烟排放; 氧浓度; 数值模拟;

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