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基于次优多用户类型收费理论的最佳收费区域和费率水平设计

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拥挤收费策略作为缓解城市交通拥挤的交通需求管理措施越来越被大家接受，然而至今为止很少有人研究大型城市交通路网的最佳收费区域及其费率水平的确定，本文提出了弹性需求下、多类型用户的次优双层规划模型，模型的上层规划是以路网社会总效益最大作为目标函数，模型的下层规划是以用户的出行时间最小作为其目标函数，即采用的是用户最优，下层用户均衡模型提出了多类型用户均衡Frank-Wolfe算法求解最优解，双层规划模型采用微商算法来求解上层模型最优解，结合上下层模型算法反复迭代得到双层模型的最终最优解，最后本文首次利用弹性需求一多类型用户的双层规划模型设计了城市路网的最佳收费区域及相应费率水平的计算流程。

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来源
《2008年国际交通技术创新与应用大会暨国际交通基础设施建设与养护技术大会》|2008年|188092|共1页
会议地点北京
作者
姚红云; 蒙井玉; 冯晓;
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作者单位

交通部科学研究院;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 F542.6;
关键词
拥挤收费策略; 最佳收费区域; 计算流程设计; 交通拥挤; 交通需求; 需求管理; 交通路网;

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1. 基于社会公平及空间公平的次优拥挤收费理论探究 [J] . 罗朝晖 . 湖南师范大学社会科学学报 . 2013,第0z1期
2. 浅析人工收费条件下如何通过严格审核提高收费率——以自来水收费为例 [J] . 梁菲 . 商情 . 2013,第003期
3. 动态多用户类型和多模式拥挤收费模型 [J] . 钟绍鹏 ,邓卫 . 东南大学学报（自然科学版） . 2008,第005期
4. 计重收费费率方案设计要点 [C] . 陈林 ,王家杰 . 第九届中国高速公路信息化管理及技术研讨会 . 2007
5. 基于收费费率与通行量关系下的收费高速公路合理费率评价研究 [A] . 宋超 . 2013

基于次优多用户类型收费理论的最佳收费区域和费率水平设计

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