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扩挖盾构隧道建成两连拱地铁车站模型试验

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采用模型试验,进行了在区间盾构隧道基础上扩挖建成两连拱隧道地铁车站的施工方案研究,重点研究扩挖施工的可行性和地层位移规律.结果表明,采用中导洞法扩挖建成两连拱隧道地铁车站的施工方案是可行的,但需进行拱脚和拱顶加固.施工完成后地层竖向位移场呈"U型"分布,随着加固地层力学参数的提高,地层位移减小,拱脚加固能够有效地减小地层位移.地表沉降曲线为近似正态分布,宽度为3B,B为车站结构总宽度。

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来源
《首届城市轨道交通关键技术论坛（第十七届地铁学术交流会）》|2006年|50-52|共3页
会议地点北京
作者
李围; 何川; 张海波;
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作者单位

中国土木工程学会;

北京交通大学;

都市快轨交通杂志社;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类盾构法（全断面开挖）;
关键词
地铁车站; 盾构隧道; 两连拱隧道; 扩挖施工; 模型试验; 地表沉降; 拱脚加固;

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