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6005A-T6铝合金车钩面板多层多道焊残余应力与变形规律的数值分析

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车钩面板是轨道车辆的重要部件,为研究其焊后变形及残余应力问题,基于热弹塑性法,以6005A-T6铝合金车钩面板为研究对象,对其多层多道焊接变形与残余应力场进行数值模拟,并提出工艺优化方案.结果表明:6005A-T6铝合金车钩面板焊接后焊缝附近区域存在较大的纵向残余拉应力,起弧处与熄弧处呈现较大的横向残余压应力.Von-Mises等效应力最大值出现在正面焊缝与背面焊缝相接处.通过施加适当的反变形,可在不影响整体残余应力峰值的情况下有效减小焊接变形,进而兼顾车钩面板的平整度与承载能力.研究结果对车钩面板的实际焊接生产具有一定的指导意义.

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来源
《2018高速铁路先进焊接技术国际研讨会》|2018年|120-124|共5页
会议地点河北唐山
作者
DU Wenpu; 杜文普; NIU Xujing; 钮旭晶; YU Zhikai; 郁志凯; YANG Xinhua; 杨鑫华;
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作者单位

中国机械工程学会;

西南交通大学;

中车唐山机车车辆有限公司;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类车辆制造工艺;
关键词
轨道车辆; 车钩面板; 铝合金; 多层多道焊; 焊接变形; 残余应力;
入库时间 2022-08-17 11:15:21

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