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地铁车站三种拟静力横向抗震设计方法对比分析

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目前针对地铁车站的横向抗震设计,国家规范已明确给出了反应位移法和反应加速度法两种拟静力计算方法.反应位移法根据确定荷载的方法不同,又可以分为两种方法.在具体地铁工程抗震设计中,使用这些方法还存在如何选择以及不同计算方法结果差异等问题.本文在介绍反应位移法和反应加速度法基本原理的基础上,依托地铁地下车站工程实例,分别采用三种方法进行横向抗震计算,并从计算模型、荷载确定、参数取值等方面分析位移与内力计算结果误差产生的原因,最后给出三种拟静力计算方法如何选择的建议,为地下结构抗震设计提供指导.

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来源
《第九届全国防震减灾工程学术研讨会》|2016年|258-266|共9页
会议地点合肥
作者
LiXinxing; 李新星; Chen Hong; 陈鸿;
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作者单位

中国土木工程学会;

中国工程院;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类地下建筑结构;
关键词
地铁车站; 结构抗震设计; 静力计算; 误差控制;

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