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地铁车站结构抗震设计方法的适用性研究

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通过分析各种地下结构抗震设计简化方法的特点,认为其中的反应位移法和反应加速度法比较适合不同埋深、不同土层条件下地下车站结构的抗震设计.针对这两种方法,分别考虑匀质土层和不同土层条件两种情况,均采用一维土层地震反应分析的计算结果,作用于相应的计算模型并进行抗震计算,分析比较结构顶底板的水平位移和内力结果误差以及随结构埋深的变化趋势,从多个方面来探讨两种方法的适用性.结果表明,对匀质土层,两种方法的计算结果变化趋势一致,相对误差小;在上海地区的土层条件下,反应加速度法计算结果的变化趋势比反应位移法较稳定.综合多方面因素,推荐反应加速度法作为地下车站结构的首选抗震设计方法.

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来源
《第八届全国防震减灾工程学术研讨会》|2014年|322-327|共6页
会议地点广州
作者
Li Xinxing; 李新星; Chen Hong; 陈鸿; Chen Zhengjie; 陈正杰;
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作者单位

中国土木工程学会;

广州大学;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U231.4;
关键词
地下铁路; 车站结构; 抗震设计; 适用性分析;

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