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城市交通拥堵收费的产权经济学模型扩展

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从产权经济学角度提出拥堵收费新范式,在保留传统静态简单假设的同时,获得动态模型的部分结论,对拥堵收费相关理论工具进行创新.研究将基础模型推广至更加一般性的情形,包括不同时间价值、不同预期收益通行者存在时的收费影响,以及两条路并存时不同收费方式的影响,如同时收费、单独收费、垄断收费等,对不同情形下拥堵收费对社会福利、交通状况的影响进行了探讨.基于模型分析结果,研究就拥堵收费政策提出几点建议,推动经济学理论分析在交通规划管理中的应用:交通拥堵程度越严重,拥堵收费意义越大;收取费用应专用于交通改进,管理部门不能借垄断地位搞创收;通行者差别越大,拥堵收费与价格歧视的收费方式更加有效.

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来源
《2017中国城市交通规划年会》|2017年|1-10|共10页
会议地点上海
作者
肖磊;
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作者单位

中国城市规划学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U491.265;
关键词
交通拥堵; 收费方式; 产权经济学模型;

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