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双线整孔简支箱梁的剪力滞效应分析

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秦沈客运专线辽河特大桥采用的是32 m双线整孔预应力混凝土简支箱梁，其顶板宽度为12.4 m.宽跨比约为0.4,在荷载作用下已经不能满足平截面假定,因而不能采用初等梁理沦进行计算分析。本文以现有的有关剪力滞效应理论为基础,利用ANSYS有限元分析软件建立箱梁的三维实体模型,分别计算了在预应力、自重、二期恒载和静活载作用下宽箱梁顶底板位移的和应力分布情况,并与按初等梁理论的计算结果进行了对比分析。同时按照相关公式计算了在不同荷载作用下,箱梁不同位置的剪力滞系数和有效分布宽度。通过计算和分析表明：宽箱梁必须考虑剪力滞效应,其有效分布宽度远远小于其顶板的实际宽度。剪力滞系数不仅与截面位置有关,而且和荷载密切相关,其规律是顶板和靠近梁两端剪力滞效应较显著,而且二期恒载和静活载作用下剪力滞后现象明显。

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来源
《2005年全国博士生学术论坛——交通运输工程学科》|2005年|1386-1392|共7页
会议地点北京
作者
赵曼; 闫贵平; 王新敏;
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作者单位

北京交通大学;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类铁路桥;
关键词
双线整孔; 剪力滞效应; 有限元分析; 简支箱梁; 预应力混凝;

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