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亡羊补牢犹未为晚——防止船撞桥灾害性事故再度发生的迫切性和可能性

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本文针对2013年5月12日南京长江大桥桥墩又一次被撞、船沉的恶性事故提出一些反思观点和建议,并提供一些成功的柔性吸能防撞装置和实地船撞桥墩的后果实例,来证明可以做到船撞桥后不会再度发生灾害性的严重问题,为此去真正关怀桥和船的安全,尤其是人的生命和母亲河生态环境的安全.建议桥梁设计单位或规范编制修订单位根据我国的具体实情，在公路桥梁设计规范和铁路桥梁设计规范中专门统一制定一章桥梁防撞系统设计规定，在其中提出三不坏的要求，以保证避免灾害性的恶性事故重现。桥梁设计院在设计防撞设施时，必须有防撞效果的计算、工程图设计、安装设计和长效防腐蚀措施。外载的确定，必须要根据船、桥、港航管理三方面的要求，进行船只通过的大小、种类、航运速度等的分析，来确定防撞设施的大小，能被三方共同接受，防捶装置被撞后能自行恢复原状，不需维修。

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来源
《第二十一届全国桥梁学术会议》|2014年|1074-1079|共6页
会议地点大连
作者
朱海涛;
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作者单位

中国土木工程学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类桥梁安全与事故;
关键词
桥梁; 船撞桥事故; 防撞装置; 安全性能;

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