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基于围岩二次应力特征的单跨四车道高速公路隧道合理高跨比的解析计算分析

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以京沪高速公路济南连接线浆水泉双向八车道隧道为工程背景,针对扁平隧道常采用的三心圆断面形式,通过对扁平椭圆形洞室围岩二次应力分布规律进行理论推导,证明了扁平椭圆形洞室的围岩二次应力从最大跨度处至跨中处在数值上逐渐减小,并且洞室越扁,最大跨度处压应力越大,跨中处压应力越小,并得出跨中处受拉应力的判定条件;在此基础上,利用数值模拟分析了不同椭圆和椭圆组合下隧道高跨比与洞室围岩二次应力的关系,得到影响扁平隧道围岩二次应力的主要因素是拱墙的高跨比.最后以隧道拱顶围岩二次应力由压应力转为拉应力作为围岩稳定性控制基准,提出了不同围岩级别条件下单跨四车道高速公路隧道的合理拱墙高跨比:在满足隧道净空要求的前提下,Ⅲ级围岩应小于0.42～0.49,Ⅳ级围岩应小于0.365～0.42,Ⅴ级围岩应小于0.28～0.365.

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来源
《第十八届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会》||513-518|共6页
会议地点
作者
杨仲杰; 张俊儒;
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正文语种
原文格式 PDF
中图分类公路隧道;
关键词
公路隧道; 高跨比; 洞室围岩; 二次应力;

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