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对四车道公路隧道软弱围岩段施工方法的探讨

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随着中国高速公路的发展及交通量的不断增大,四车道高速公路的建设已成为必然趋势.而做为高速公路的重要组成构造物四车道公路隧道,特别是超大跨软弱围岩段公路隧道国内外的理论研究和工程实践尚不成熟.通过对比、分析洞桩套拱法和双侧壁导坑法的应用，可确定两工法在四车道软弱围岩段均可使用。在开挖跨度达22m的特大跨隧道中，采用洞桩套拱法具有以下特点:(1)主体支护结构扣拱完成后，形成具有一定刚度的支护体系，主体洞室的土方开挖较安全，同时可实行机械开挖;(2)断面利用率较高，与双侧壁导坑法相比可取消仰拱，减少大量的仰拱回填;(3)拆除临时支护工作量相对较小，简化了施工工艺。但前期导洞施做空间狭小，洞内施做桩体与前方开挖如何协调(避免导洞贯通后方能实施洞内桩体的情况)及在不同围岩段工法如何合理转换还需要进一步研究。总的说来，笔者认为洞桩套拱法在特大跨隧道中有一定的应用前景，值得继续深入研究。

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来源
《第五届全国公路科技创新高层论坛》|2010年|668-675|共8页
会议地点北京
作者
齐琳; 闫亚丽;
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作者单位

中国公路学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类公路隧道;隧道施工;
关键词
公路隧道; 施工技术; 洞桩套拱法; 双侧壁导坑法; 软弱围岩段;

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