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市政技术

市政技术

Municipal Engineering Technology
本刊是以宣传交流工程设计、科技研究、施工技术、质量监督等方面的新成果、新技术、新工艺、新设备为主，同时兼顾技术管理方面内容的刊物。
  • 发文量：5565
  • 被引量：1189
  • H指数：0
  • 开始收录时间：1989(1)
  • CNKI综合因子：0.152
  • 维普期刊影响因子： 0.7
  • 万方期刊影响因子：0.53
  • 创刊时间：1973
  • 国内刊号/CN：11-4527/TU
    国际刊号/ISSN：1009-7767
  • 发行周期：双月刊
    邮发代号：80-320
  • 主管单位：中华人民共和国住房和城乡建设部
    主办单位：中国市政工程协会　北京市政路桥股份有限公司　北京市政建设集团有限责任公司 北京市市政工程研究院
市政技术-联系信息
  • 主编：石中柱
  • 电话：010-68457684 68451401
  • 邮箱：szjszzs@vip.163.com
  • 地址：北京市西城区南礼士路17号
  • 邮编：100045
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市政技术 >2023年第11期

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共4384条结果
  • 摘要：土压平衡盾构机在砂性地层中掘进时,因颗粒间的摩擦阻力、渗透系数大等原因需要进行渣土改良,但目前国内尚未系统地制定某类地层渣土改良的技术标准,因此采用室内试验和现场论证的方法进行渣土改良试验,以泡沫土的搅拌(扭矩)、坍落度、压缩性、直剪性能和渗透性5个方面作为渣土改良的评价依据。通过对泡沫剂改良渣土的主要性能指标进行量化研究,得出了泡沫剂改良渣土的最佳注入比;通过实际工程应用,验证了泡沫剂在渣土改良中效果较明显,推力、刀盘扭矩、螺旋输送机扭矩、土仓压力等施工参数都得到了改善,为实际工程提供了助力。
  • 摘要：随着教育的普及和发展,高校的人数比例迅速增加,学生宿舍作为高校重要的生活用水单元,其用水规划在高校的水资源管理中不可忽视。以北京市3所高校学生宿舍为例,各高校人均用水量均低于相应规范的推荐值,在不同生源的宿舍楼和特殊年份中表现出差异性。选取a高校的用水数据进行线性回归分析,结果表明以用水人数、房间数和建筑面积作为自变量对总用水量进行多元线性回归的拟合方程相比仅以用水人数进行一元线性回归的拟合方程的R~2高,且R~2在0.98以上,具有较好的回归效果;线性回归前进行分类或聚类能取得更好的拟合效果,在多元线性回归中根据有无独立卫浴分类优于聚类;不同集合的回归方程的系数具有差异性。
  • 摘要：基于Visual Studio 2019平台,采用C++的MFC语言编程,实现了DTM模型边界自动提取。以宜春至井冈山高速公路宜春三阳至新田段新建工程为例,使用无人机获取了三维点云数据并建立了DTM模型,创建了完整边界与紧缩边界并分别计算了土方量。将计算结果与CASS软件计算结果进行对比分析,结果表明:使用边界自动提取方法计算土方量准确、高效,去除了DTM模型中的冗余数据,对提高DTM法计算土方量的自动化程度有重要意义。
  • 摘要：《市政技术》杂志(刊号:CN11-4527/TU,ISSN1009-7767)为国家级期刊及中国市政工程协会科技期刊,中国市政工程协会、北京市政路桥股份有限公司、北京市政建设集团有限责任公司和北京市市政工程研究院联合主办,以广大土木、市政行业工程技术人员和相关大专院校师生、设计院、研究所等专业人员为主要服务对象;主要报道市政工程行业动态,刊发道路工程、交通工程、桥梁工程、隧道与地下工程、轨道交通、给水排水工程、管线工程、环境保护工程、采暖与通风、结构工程、河湖水系、工程测绘、监控与检测、工程材料、施工装备、智能施工、市政管理、园林、智慧城市、结构改造与拆除等领域在科研、设计、施工等方面的专业论文;读者对象为从事市政公用工程行业规划、设计、施工、养护、管理、质监、监理、科研、教学以及工程设备、材料生产制造等相关企业、单位的专业技术及管理人士。
  • 摘要：小流域河道广泛分布于城市区域,对城市的防洪防涝安全有着重要的影响。通过建设河口闸站,改变河道性质,使其由“外河”变“内河”,是城市洪涝防御的重要措施之一。以南京清溪河为例,基于水文水动力模型,模拟河道洪水过程,确定节制闸规模;以小流域设计标准下不受淹为目标,控制河道最高运行水位,按不同的调蓄水深,分别进行模拟,比选确定泵站规模;根据地区暴雨洪水时空特性、规模分析过程中选用的参数,优化闸站调度方案,通过分期调度、联排联调,可以实现城市小流域洪涝兼治目标。
  • 摘要：近年来,湿地技术在我国应用日益广泛,备受大众关注。随着生态环境质量不断改善,与传统污水相比低污染水体水质的提升已逐步成为研究重点。针对工程设计中遇到的问题,从湿地工艺流程选择、填料及植物选择、主要设计参数以及设计难点等角度进行了分析与总结,可为处理低污染水体的湿地工程设计提供参考。
  • 摘要：针对传统沉降监测方法在新建桥梁邻近大管径地下管线监控量测中存在的不足,利用Matlab模糊神经网络的方法,以实测数据作为训练样本,依靠神经元进行分析并建立神经网络控制流程进行预测。考虑到施工条件、地质条件、施工荷载等多方面因素的影响,需对数据进行多次拟合,修正预测结果,确保预测结果的可靠性。该预测结果与人工监测数据进行对比,结果表明:两者趋势基本一致。通过该研究,可将人工监测数据与Matlab模糊神经网络预测数据相结合,避免对单一数据过度依赖,以确保数据结果的可靠性,对于工程的安全施工具有一定的指导意义。
  • 摘要：基于PSR框架模型逻辑思维,从压力、状态、响应3个方面构建了27项地铁工程绿色施工评价指标体系;借助MATLAB软件建立了3层BP神经网络的基本模型,通过训练样本模拟了非线性规律,并用校验样本进行了验证,证明了BP神经网络法的可行性;以北京地铁27号线与地铁19号线换乘站上清桥站为例,再次验证了BP神经网络模型的可行性且符合项目绿色施工的实际情况,为地铁工程提供了一种新的绿色施工评价方法。
  • 摘要：煤矸石的回收利用作为“十四五”期间国家大宗固体废弃物综合利用的重要关注点之一,推进煤矸石在工程建设领域的应用对于助力生态文明建设和经济社会高质量发展具有重要意义。为了合理推进煤矸石粉的利用,将煤矸石粉作为掺和料,掺入生土材料中进行生土改性研究,并设计了4组配合比方案,制作了Φ102 mm×116 mm圆柱体试件。针对不同配合比的改性试件,在自然条件下养护28 d后呈未烘和烘干2种状态下,对其进行轴心抗压强度试验,分析其试验现象、试验过程、抗压强度、荷载-位移曲线,以研究不同煤矸石粉掺量对改性生土抗压强度的影响规律。试验结果表明:单掺煤矸石粉在自然条件下养护28 d后,未烘试件抗压强度有所下降;烘干试件抗压强度略有提高。总体而言,单掺煤矸石粉进行生土改性效果不佳,建议进一步开展微观试验以揭示其改性机理,并进行与其他材料复掺的生土改性研究。
  • 摘要：以新疆地区巴音郭楞蒙古自治州焉耆回族自治县—和硕县S306省道改扩建项目的第二、四、五、六合同段为例,采用探坑法探究了公路纵向开裂的原因,对探坑土样进行了筛分试验、击实试验、压实度测试、含水率和易溶盐含量测试。试验结果表明:路基土体压实度均在97%以上,满足相关规范要求;各结构层的含水率均较低,在路面下一定深度处铺设土工布有效隔断了地下水上升至路基上层以及路面基层中;路基土含盐性质主要为亚硫酸或硫酸盐渍土,土工布下盐渍土体产生的盐冻胀力最终导致了公路纵向开裂。
  • 摘要：针对首次在东北季冻区高速公路主线应用大孔径钢波纹管涵洞,对该地区不同涵洞结构形式的使用状况、病害机理展开调研分析,并对季冻区高速公路不同涵洞结构类型差异性进行对比分析,同时开展现场测试和有限元模拟分析以及大孔径钢波纹管涵洞等效应力分析,探究大孔径钢波纹管涵洞的适用性。通过对模拟分析结果进行总结,得出季冻区高速公路大孔径钢波纹管涵洞的最佳适用条件,为实际施工提供了一定的技术参考。
  • 摘要：以中小跨径梁式桥为研究对象,分类总结了中小跨径梁式桥上、下部结构,在该基础上完成了对核心几何参数和养护检修信息标准的定义,基于3D Experience平台采用EKL语言二次开发实现了中小跨径梁式桥的参数化快速建模,提高了建模效率,降低了建模成本。
  • 摘要：斜拉桥是桥梁的常用形式,同时也是城市的重要景观甚至是地标建筑。但常见斜拉桥的塔柱多为H型或A型,塔肢平立面线性单一、造型重复。尤其对于城市桥梁而言,无法兼顾其通行和景观的双重功能。依托小砩桥工程,针对空间异形独塔斜拉桥结构,提高斜拉桥的高跨比,采用多曲线融合构成空间塔肢立面造型,并深入研究了其结构形式和力学特点,提供了详尽的设计参数,丰富了斜拉桥塔形方案,为今后同类斜拉桥设计提供了参考和借鉴。
  • 摘要：为推进落实“双碳”国家发展战略,提高大宗工业固体废弃物的综合利用率,实现对矿渣、粉煤灰的协同使用,通过无侧限抗压强度试验,研究碱激发剂掺量、水胶比以及矿渣与粉煤灰之比对矿渣-粉煤灰基地聚物力学性能的影响。试验结果表明:当碱激发剂掺量为30%、水胶比为0.40、矿渣∶粉煤灰为80∶20为矿渣-粉煤灰基地聚物力学性能最佳,其28 d无侧限抗压强度可达到78.4 MPa。该研究结果可为矿渣-粉煤灰基地聚物的进一步研究提供借鉴和参考。
  • 摘要：大节段钢箱梁整体吊装是快速建造跨海大桥的关键技术,线形监测是控制施工质量的关键环节,目前相关工程案例较少,工程经验也甚少。以某跨海大桥施工监控为例,建立全桥杆系有限元模型和跨中5个小节段壳单元模型,计算分析梯度温度对线形监测的影响。结果表明:一联桥的首个大节段对梯度温度最为敏感,后续梁段架设后,梯度温度对挠度影响变小。在顶底板温差不超过5℃的情况下,可通过实测值结合理论计算修正,推算桥梁自重实测挠度值,该方法产生的误差小,可以据此开展线形分析评价。在该温差下,温度对横桥向变形和纵桥向长度影响很小,可以忽略不计。结合理论分析和工程实践,提出了温度测量方案、温差控制要求、架站位置选择等线形监测技术措施,并给出了监测作业窗口期,可供类似工程参考借鉴。
  • 摘要：通过对湿重度分别为5.5 kN/m^(3)和6.0 kN/m^(3)的泡沫轻质土进行不同约束边界的无侧限抗压强度试验及三轴剪切试验,研究了泡沫轻质土在不同加载方式、加载边界条件下的强度力学特性。试验结果表明:在不同摩擦边界条件下,泡沫轻质土无侧限抗压强度试验其应力-应变曲线均出现软化特性,在无摩擦条件下,由于接触面与试样间的套箍约束作用较弱,其无侧限抗压强度极限值降低,峰值强度对应的应变减小;湿重度为6.0 k N/m^(3)的泡沫轻质土比湿重度为5.5 kN/m^(3)的泡沫轻质土配合比中增加约9.4%的水泥掺量,而强度增加约42%,水泥掺量和气泡群量的改变会对泡沫轻质土强度有显著影响。
  • 摘要：为系统地研究蒙脱土对沥青各项性能的影响,利用分子动力学模拟从分子角度考察了沥青和蒙脱土相互作用机理。通过改变试验过程中的温度等参数研究了蒙脱土改性沥青粘结强度的变化,通过对相互作用能进行分析,发现在60℃时沥青与蒙脱土粘结强度达到最大;同时对原子运动轨迹进行分析发现随着温度的升高蒙脱土分子的移动更加活跃,且在60℃时蒙脱土晶体层分布更为扩散,这为与沥青的相互交融创造了良好条件。但从能源节约角度考虑,采用蒙脱土对沥青进行改性时,建议在45℃条件下进行。
  • 摘要：以浙江省宁波环城南路西延工程城市快速路高架桥为研究背景,采用理论和试验方法探究了砂筒填砂种类和含水率对砂土抗剪强度指标的影响,以及砂筒加载过程中环向应力和竖向位移的变化规律,结合土力学和薄壁容器理论计算了砂筒理论承载力。试验结果表明:含水率15%的粗砂和含水率10%的细砂的抗剪强度指标变化相对稳定;筒壁竖向应力自上而下逐渐增大,当加载到标准荷载时,砂筒底部环向应力最大。
  • 摘要：为了确定中小跨径桥梁大件车典型加载模型并研究其对桥梁的荷载效应,基于大件车通行审批数据并遵循最不利加载原则确定出了3种大件车典型加载模型;结合荷载效应比值法和影响线加载法,研究了在大件车作用下跨径、跨数等参数对荷载效应的影响。研究结果表明:可将大件车等效为3种典型加载模型;对于简支体系桥梁,在大件车作用下跨径较大的桥梁将产生更不利的评估结果;对于连续体系桥梁,跨数较小的桥梁加载结果更为不利,单跨跨径最大的和单跨跨径最小的桥梁均会产生较不利的评估结果;与同等单跨跨径的简支体系桥梁相比,连续体系桥梁的负弯矩荷载效应比和剪力荷载效应比应起到控制作用。
  • 摘要：通过ABAQUS对高性能混凝土与普通混凝土组合结构的劈裂试验,冻融循环过程中的温度变化、热应力情况,以及冻融循环后的界面劈裂抗拉强度变化进行了数值分析。研究结果表明,结构层普通混凝土的强度越高,高性能混凝土与普通混凝土组合结构的界面劈裂抗拉强度越大。在冻融作用下,混凝土温度场呈环形分布,温度变化的模拟值可以达到冻融试验温度要求;组合结构界面处的损伤最大且由外往内发展,破坏主要发生在界面及普通混凝土一侧。随着冻融循环次数的增加,界面劈裂抗拉强度先大幅下降,然后缓慢下降,最后加速下降直至破坏。普通混凝土强度越高,组合结构的抗冻性越好。
  • 摘要：基于地层损失原理,对隧道开挖诱发地表沉降三维理论解进行了修正。以重庆市某在建隧道工程为背景,综合应用了室内相似模型试验和三维扫描技术,分析了隧道埋深和开挖进尺对地表沉降变化的影响规律,验证了三维地表沉降修正理论解的可行性。结果表明:随着隧道埋深增加,沉降槽区域也随之增大,地表最大沉降值逐渐减小;隧道开挖进尺的增加对沉降槽和地表最大沉降值的影响并不显著。
  • 摘要：城市道路架空线、杆件林立,各类设施、设备交叉重复设置等现象是现代城市发展的一大障碍。随着城市更新理论的提出与推行,道路综合杆成为解决上述问题的重要手段。为实现城市精细化管理,降低投资、维护成本,以北京南中轴路道路一体化综合杆工程为设计研究对象,秉持多功能优化理念,兼顾道路旅游功能,设计了集电机车通电、交通标识、信号指示、道路照明、交通监控等多功能的道路综合杆,并对综合杆的安装受力情况进行了计算和验证。研究结果表明,道路一体化综合杆既能美化道路周边环境,实现资源整合、管理集约化,又保证了设计的合理性和安全性。该设计思路为类似城市道路综合杆工程的设计与实施提供了借鉴与指导。
  • 摘要：天然岩沥青是由石油在岩石夹缝中经过长达亿万年的沉积、变化形成的沥青类物质,其沥青组分与灰分相互包含,形成多孔隙结构,吸附沥青能力强,具有性质稳定、软化点高、耐老化能力强等优点。适量掺入岩沥青可显著提高沥青混合料的高温稳定性、抗老化性、水稳定性和抗疲劳破坏等路用性能,改善沥青结合料的温度敏感性及内部微裂缝自愈合能力,是性能优良、工艺简便可行的改性剂。笔者就天然岩沥青的种类和特点、岩沥青改性沥青混合料的生产工艺和路用性能、岩沥青的作用机理和质量控制指标等方面,归纳总结了既有的研究成果,以期为后续工程实践及研究工作的开展提供参考。
  • 摘要：为满足城市精细化管理的需求,提升北京市道路交通安全水平与城市形象,从道路交通隔离设施入手,介绍了道路交通隔离设施的概念、发展进程与国内外应用现状,根据现状调研情况对北京市交通标线和分隔栏杆的现状问题进行总结,并进行成因分析。在以上分析的基础上,从设置理念、设置标准、道路规划设计及交通秩序管理完善等多个层面提出在城市精细化管理背景下道路交通隔离设施的设置思路与建议,为道路交通隔离设施的精细化设置提供指导。
  • 摘要：以某跨江斜拉桥工程实例为基础,介绍了桥塔受船舶撞击后安全评估的内容、方法和船舶撞击力、结构受力计算分析等问题。采用有限元软件Midas Civil进行桥梁整体计算分析,得到桥梁整体结构和关键截面受撞击的应力和变形;采用有限元软件Midas FEA进行桥塔局部计算分析,对受撞击桥塔进行强度验算;同时,通过外观检查和专项检测结果综合分析桥塔被撞后的损伤程度,评估桥塔受船舶撞击后桥梁整体安全性能,为今后类似桥梁船撞安全评估提供借鉴。
  • 摘要：以某高速公路的格宾网加筋煤矸石路堤结构为工程背景,建立了相应的三维数值模型,分析了埋设多层格宾网箱和回填压脚对路堤稳定性的改善情况。分析结果表明:在坡脚下方埋设格宾网箱可改变路堤潜在滑裂面的形状,延长潜在滑裂面的路径,并降低坡脚前方土体的隆起变形;采用回填压脚改善措施,建议回填压脚高度不宜高于2 m。相关成果可为类似路堤稳定性分析提供借鉴。
  • 摘要：京张高铁清河火车站配套的Z4匝道桥和地下交通枢纽结构位于车站的站前广场东侧。由于Z4匝道桥和地下交通枢纽结构的负一层设施需要和清河火车站同时投入运营,而常规的先施工地下结构再施工地上桥梁结构的工序安排无法满足工期要求,为此提出了“匝道桥与地下交通枢纽结构并行建造”方案,即:匝道桥的梁体浇筑和桥下的地下结构同期进行;为满足匝道桥与地下交通枢纽结构并行施工的需求,匝道桥的承台基坑与地下结构基坑共用;浇筑匝道桥箱梁混凝土结构的模板支架体系采用钢管柱与贝雷梁桁架组合支撑体系。还详细讨论了并行建造施工工序安排、组合支撑体系的布置、受力特点和支撑结构加强措施。工程实践表明,该种适用于复杂交通枢纽的建造方案为高铁车站配套设施按期投入运营提供了保障。
  • 摘要：土压平衡盾构在黏土和岩石的复合地层中推进,会同时面临刀盘结泥饼和滚刀破岩2个难题。因此,为了研究黏土改良后的黏附效果和对滚刀的影响,以青岛地铁4号线某区间典型的粉质黏土和花岗岩复合地层为背景,通过现场取样和室内发泡试验,评价了泡沫和分散剂的性能,并基于改进的直剪试验分析了黏土改良前后对金属块的黏附强度;最后,进行了正常磨损和偏磨情况下的2组滚刀模型试验,通过反馈的扭矩参数和刀盘磨损质量分析了黏土对滚刀破岩及磨损的影响。研究结果表明,黏土经改良后黏聚力减小、强度明显降低,与金属块间的黏结强度也显著减小;同时,黏土的存在增加了滚刀自转的扭矩,而经分散剂改良后的黏土可以减轻这种负荷,进而降低了对滚刀的磨损。
  • 摘要：为有效评价城市综合管廊在运维期间的风险等级,采用定量与定性相结合的方法建立了针对综合管廊运维的组合赋权-改进风险矩阵法的风险评价模型。该方法改进了传统风险矩阵法的风险图谱求解法,运用模糊综合评判法建立了风险评价模型以判定风险等级。通过文献分析法、肯特法、WBS结构分解法和德尔菲法确定了城市地下综合管廊运维阶段的风险等级;将安全风险的后果严重性转化为求指标权重问题,结合专家调查问卷的方法,运用层次分析法和熵权法求取组合权重,在一定程度上避免了主观因素的影响,使结果更客观;再次运用模糊综合评判法对风险发生可能性和后果严重性进行模糊合成运算,采取最大隶属度法和加权平均法对比分析运算结果,得到风险总体等级和个别风险因素影响排序。将风险评价模型运用于实际工程中,判断工程项目的风险等级并给出风险规避的建议,可为类似工程项目的安全评价提供参考。

    市政技术的期刊信息

    • 创刊时间：1973
    • 地区：CN
    • 语言：中文
    • 热门主题：中国市政工程协会;北京市政路桥股份有限公司;北京市政建设集团有限责任公司;北京市市政工程研究院
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