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基于多元线性回归交织区通行能力模型

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为了简化高速公路交织区通行能力计算和服务水平评价,针对中国《公路通行能力手册》关于交织区通行能力值在应用过程中需要通过迭代计算或线性插值粗略估计等问题.首先本文对手册中交织区的几何特征重新定义,包括交织区长度、宽度和结构;在此基础上,对手册中交织区理想通行能力值表格(表4-1)进行多元线性回归分析,建立交织区单车道通行能力与交织区相同自由流速度下基本路段通行能力、交织流量比、交织区长度和交织车道数的通行能力线性回归模型,并通过拟合优度检验、F检验、t检验和多重共线性检验;然后以西安绕城高速公路一处交织区为例,根据实测数据分别采用线性内插法和回归模型计算通行能力,验证了回归模型的有效性和实用性.研究结果表明:高速公路交织区通行能力多元线性回归模型具有较高的适用性和精度,从而使得在一定路段或缺乏交通流数据的条件下,能够估算交织区通行能力值,为高速公路交织区设计和运营阶段通行能力分析和服务水平评价提供了依据.

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来源
《第三届全国绿色公路技术交流会》||348-356|共9页
会议地点
作者
冯玉荣; 杨少伟; 徐鹏; 刘洪辉;
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作者单位

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U491.114;
关键词
高速公路交织区; 通行能力; 流量比; 车道数; 多元线性回归模型;

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