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首页> 中文会议>2012年城市安全减灾与工程规划学术研讨会 >沈阳浑河两岸滨水区交通解决对策研究

沈阳浑河两岸滨水区交通解决对策研究

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浑河是沈阳的母亲河,世世代代地滋润着辽沈大地.随着主城区南拓战略,浑河南北将逐步实现均衡发展,浑河也成为中国城市中穿越中心城距离最长、滩地最大的城市内河.因此解决滨水区交通而又不破坏生态环境成为一道难题,通过借鉴韩国类似工程，建议滩地内东西向道路主要解决游玩滩地公园游客游行需求，需要合理布置各种道路，离水面最近处建设全线贯穿的滨水步行道，宽度1.5-15米左右;滨水步道采用木栈道、透水砖、砂石路、花岗岩铺装等形式。在滨水步道外侧一定范围内设置自行车和健身的运动绿道，宽度为5-7米，采用彩色沥青混凝土、花岗岩等形式。在最外侧防洪堤下，设置全线贯通的机动车旅游路，供机动车进出使用，在城市段意外可以将机动车旅游路靠近河边，并沿途设置一些小型停车场，满足机动车游客车内观景需求。南北向交通主要解决车辆跨越浑河矛盾，宽阔的浑河一定程度上成为沈阳市浑南、浑北两个城区的阻隔，需增加跨河桥总数量，提高跨河通道的密度。滩地进出口由于城市防洪需求，能够无限制的设置，需要分别考虑机动车进出口和行人进出口。机动车进出口系统有两个层次，第一层次是跨河桥的立交节点，满足城市跨河交通、滩地进出交通的综合需求。第二个层次主要采用顺进顺出匝道形式，根据滩地内设施的布置，在每两座跨河桥之间设置1-2对进出匝道。行人进出口主要采用两种模式，一种为跨河桥梁行人步道直接进入滩地，另一种为跨越滨堤路的步道，北岸防洪堤段采用瓮城结构，南岸刚性堤段采用天桥形式。停车场的布置遵循需求导向，由两种停车模式构成，一种为结合滩地休闲娱乐设施及跨河桥设置的集中停车场，满足娱乐公共设施的集中停车需求，主要分布在北岸城市中心区段及跨河桥下;另一种为分散式路边停车泊位，满足分散式休闲停车需求。公共交通是滨水区吸引客流最重要的支撑条件，鉴于交通方式以小汽车为主的现状，规划在滩地外部形成以轨道交通、常规公交为主的公共交通体系，滩地内以观光巴士、电瓶车、游艇、租赁式自行车等交通方式为主的公共交通体系，打造全方式的出行体系，节省游客体力，同时又能使游客尽情观光游玩。

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