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专用道公交信号优先协调控制方法研究

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专用道公交信号优先能显著提高公交系统运行效率,本研究针对单个交叉口主动信号优先策略可能失效的问题,以干线交叉口群为对象,建立专用道公交信号优先协调控制模型,在保证社会车辆协调控制效果不受影响的前提下,协调各个交叉口的公交主动优先策略触发与否,提高公交车辆运行效率的同时,减少主动优先策略被触发的次数,避免不必要的时空资源浪费.专用道公交信号优先协调控制模型为混合整数线性规划模型,利用分支定界法求解.以延安路常德路-茂名北路路段为例,对模型进行验证分析,结果表明,专用道公交信号优先协调控制模型使得主动优先策略被触发的次数降低了33％,并能减少公交车辆的延误和停车.

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来源
《第十二届中国智能交通年会》|2017年|131-139|共9页
会议地点江苏常熟
作者
Zou Li; 邹莉; Ma Wanjing; 马万经; Sun Tuo; 孙拓;
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作者单位

中国智能交通协会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U491.17;
关键词
专用道; 公交信号优先; 单点优先失效; 协调控制;

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