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高速列车车厢结构声-振耦合响应数值分析

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为研究高速列车运行时结构表面产生的强声压对乘坐环境和结构破坏的影响，针对某型高速列车建立车厢声-振耦合有限元模型，研究车厢的结构模态、室内声场模态及结构-声场耦合系统模态;针对其所处特殊动态环境，计算耦合系统谐响应，考察其振动特点及室内噪声分布情况。计算结果表明，车厢结构低阶模态显示出良好的整体性，在较高频段内以局部模态为主;空腔声场各阶模态振型对称，耦合系统模态大部分与结构模态相似;车厢结构的振动以车头、车顶、侧墙为主。其中车头鼻锥处、车底及车顶局部位移响应较大，车头鼻锥及其车厢壁板处声压响应较大。

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来源
《2011计算机辅助工程及其理论研讨会》|2011年|42-4863|共8页
会议地点上海
作者
徐凯; 李跃明;
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作者单位

中国力学学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U292.914;U260.111;
关键词
高速列车; 车厢结构; 声-振耦合; 有限元模型; 振动模态;

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