摘要：以新建京张铁路穿越某高速公路框架桥工程为背景,建立地基土-框架桥-列车三维动力仿真模型,施加实测汽车振动荷载及基于不平顺原理的高速列车振动激振力函数,分析了框架桥结构振动响应特性.计算表明,在汽车及高速列车同步振动荷载作用下,框架桥底板各测点处均产生竖向沉降,铁路中心线及其两侧底板处位移值沿铁路方向表现为随距中心点距离增大而减小的趋势,框架桥最外侧两条轨道底板处位移值呈正弦函数的变化规律;上部测点处加速度幅值较下部测点略有提高,但两者整体振动规律基本一致,中墙振动加速度影响程度大于边墙;结构振动频率主要集中在7～14Hz,在12Hz处有峰值;框架桥的最大振动速度未超过3mm·s-1,满足轨道交通引起敏感建筑物振动限值的规定.
