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会议信息

  • 会议名称:

    青岛市第十一届学术年会

  • 召开年: 2013
  • 召开地: 青岛
  • 会议文集: 青岛市第十一届学术年会论文集
  • 主办单位: 青岛市科协
  • 出版时间: 2013-09
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68条结果
    • 作者:张忠全,
    • 会议名称:青岛市第十一届学术年会
    • 2013年
    摘要:党的"十八"大提出建设"美丽中国",加强生态文明建设,青岛市紧抓机遇,提出建设"美丽青岛",对青岛市在生态文明建设进行全面布局,本文就如何加强青岛市的生态文明建设,建设"美丽青岛"提出对策建议,启动蓝天工程让天更蓝,实施碧水工程让水更碧,全面绿地布局让地更绿,推广海洋文化让名更扬,提高市民素质让城更美。
    • 作者:孙桂华,
    • 会议名称:青岛市第十一届学术年会
    • 2013年
    摘要:绿色社区是一个旨在实现环境保护和可持续发展的新的社会生活共同体,随着中国城市化步伐的加快,环境污染与生态破坏已成为制约城市发展的重大问题.创建"人与环境和谐共生"的绿色社区,是生态文明建设的一项重要内容,也是现代化城市发展的必然选择.当前,对绿色社区的内涵认识不够,重硬件轻软件,绿色社区建设缺乏规范,在老城区开展创建活动难度大,垃圾处理是创建绿色社区的重大瓶颈,绿色创建活动认识不够统一,支持力度不够,提出创建绿色社区,建设生态文明城市的对策,政府重视、各方参与,通力合作推动绿色社区创建工作,广泛宣传,提高社区居民的绿色创建意识,强化引导,确保绿色社区创建活动落到实处,多措并举,提高垃圾分类处理的科学化水平。
    • 作者:王俊鹏,
    • 会议名称:青岛市第十一届学术年会
    • 2013年
    摘要:中国民间美术是祖国传统文化的一部分,有着悠久的历史和丰富的内涵.在中小学美术教学中如能引入家乡民间美术作为学校美术教学内容,重视地域文化和民族民间美术的开发利用,补充鲜活的本土美术课程资源,以拓展中小学美术教育的教学空间,既有利于引导学生了解民间美术,又使之成为中小学美术教学创作的延伸和拓展,会起到很好的传承与开发的利用.
    • 作者:周娟,
    • 会议名称:青岛市第十一届学术年会
    • 2013年
    摘要:作者认为,落实青岛蓝色跨越战略要有创新思路:以服务海洋强国战略为使命,推动青岛"蓝色跨越"中加速崛起.这样,青岛不仅要做山东蓝色经济龙头,更应当奋勇争先,追求全国蓝色经济龙头城市.青岛蓝色跨越必须以现代蓝色经济为新支点,体现发展理念的创新升级.必须走抢占制高点的科学路径,提出了突出海洋文化、现代蓝色经济与产业、海陆统筹、高端产业以及海洋人才集聚建设的多重举措.
    • 作者:安平,
    • 会议名称:青岛市第十一届学术年会
    • 2013年
    摘要:山东省认真贯彻落实关于推进生态文明建设重大战略部署,明确提出了"全面启动生态省建设,努力实现经济社会与人口、资源、环境的协调发展."本文分析了生态经济发展现状,提出了促进山东生态改良、实现生态经济系统良性循环的主要对策,即:调整产业结构、推进区域一体化、改善生态环境质量、提高公众生态安全意识等.
  • 摘要:为了促进青岛市与俄罗斯进一步开展国际科技合作,本文介绍了俄罗斯、圣彼得堡涉海科研体系,主要介绍了俄罗斯整体的科技管理体制和科研机构,包括俄罗斯科学院、联邦部委的研究机构、高等院校研究机构和企业科研机构,给出了俄罗斯主要的涉海研究机构及大型企业列表,特别介绍了圣彼得堡市科研概况及科技指标,给出圣彼得堡市主要涉海研究机构及企业列表.
  • 摘要:海藻中含有丰富的多不饱和脂肪酸,但同时也富集一定浓度的有机氯农药,食用海藻时在摄入多不饱和脂肪酸的同时也会摄入这类污染物,其共摄入风险分析评估是食品安全领域必须关注的科学问题.作者以在胶州湾近岸采集的条斑紫菜、坛紫菜、海带、裙带菜、龙须菜等5种常见经济海藻为研究对象,分析了其脂肪酸和有机氯农药组成情况.结果表明,这5种海藻中脂肪酸以棕榈酸、油酸、亚油酸、花生四烯酸和DHA为主,n-6和n-3PUFA的比值远小于建议值4,均有较高的营养价值;5种海藻中六六六类农药主要残留的是γ-HCH,滴滴涕类农药中P,P'-DDD、P,P'-DDT残留量较高.对PUFAs中的有效成分EPA+DHA与有机氯农药污染物共摄入时对人体的益害风险进行了评估,发现对于健康成人在达到EPA+DHA摄入要求下,食用这5种海藻带来的多不饱和脂肪酸与有机氯农药污染物共摄入不会引起非致癌或致癌的健康风险.
  • 摘要:文章以SCIE、SSCI和CNKI数据库中有关海参研究的文献为数据源,利用Thomson Data Analyzer、Ucinet和excel分析软件,结合Pathfinder算法,对检索到的数据进行数据挖掘和定量分析,通过主要国家和机构的发文情况以及它们之间相互合作关系,揭示国内外海参研究的主要国家和机构之间的合作以及各自发文情况.整体而言,国内外海参研究呈现持续增长态势。近5年全球海参研究增长迅速,尤其是2012年为海参研究成果的集中产出期。美国、中国、日本和英国是海参研究主要的论文产出国。从总发文量、近5年发文量、总被引次数、篇均被引频次和高被引论文等多项指标综合来看,美国始终占据了国际海参研究的领导地位,从总被引次数、篇均被引频次和高被引论文等指标综合来看,英国、德国、加拿大以及美国的海参研究论文的综合影响力较高;美国在国际间合作中的中心性最强,是全球海参研究合作网的中心,其次是中国、俄罗斯和澳大利亚等国家。论文作者机构方面,近五年比较活跃的机构有中国海洋大学、俄罗斯科学院、中国科学院、美国波多黎各大学和中国第二军医大学,发文量较多。巴西里约热内卢联邦大学、美国加利佛尼亚大学、美国华盛顿大学和日本大阪大学等机构篇均被引频次较高;巴西里约热内卢联邦大学、美国德克萨斯大学和美国华盛顿大学高被引论文较多;中国科学院和俄罗斯科学院、美国南佛罗里达大学和美国加利佛尼亚大学是国际海参研究的中心,在国际合作中发挥了核心作用。中国在海参研究的发文量上有较大的优势,在国家合作中地位也较明显,但由于起步较晚和研究成果发表渠道较为局限等原因,论文篇均被引频次偏低,缺乏高质量、高影响力的论文,因此研究影响力十分有限。通过对比国内与国际海参研究关键词分布雷达图可以看出,国内研究与国际研究基本一致。
  • 摘要:对青岛112年来(1899~2010年)的年平均气温、年最高气温、年最低气温序列进行诊断分析,结果表明,年平均气温、年最高气温、年最低气温都存在增暖的趋势,其中年最低气温增温率最高.分析青岛百年气温变化周期可知,年平均气温、年最高气温、年最低气温分别存在非常明显的54a,32a和45a周期波动.在这些明显的波动周期中,年平均气温1985~2010年处于偏暖的阶段,年最高气温1995~2010年处于偏高的阶段,年最低气温2005~2010年处于偏低的阶段.突变检验显示,年平均气温在20世纪30年代中期和80年代末90年代初期存在两次增暖的突变,年最低气温在20世纪30年代中期和80年代中期同样存在两次增暖的突变,年最高气温突变不明显,年最低气温升高对年平均气温升高贡献大.
  • 摘要:2012年9月21日08至20时青岛市黄岛地区出现了一次罕见的局地特大暴雨.本次过程使认识到在大中尺度环流背景对局地暴雨天气无明显指示时,更需加强其他要素特征和实况观测资料的解析释用.本文以天气形势为背景,综合自动站资料、多普勒雷达资料、NCEP再分析资料和地形作用等多方面分析可得:当雷达观测到大于40dBz的强回波,且45~55dBz的强回波中心持续时间较长,回波稳定少动,可产生暴雨;径向速度产品出现逆风区和较大值的VIL,是局地强降水天气的明显特征;同时大中尺度系统以及地形也对本次强降水提供了动力条件和触发条件.
  • 摘要:应用1971年1月到2000年12月的中国740站降水、NCEP和CMAP资料,用诊断分析的方法分析得到中国东部黄淮之间存在明显的多雨期,平均起止日期为7月7-27日,称之为"黄淮雨期".黄淮雨期是副热带季风槽从长江流域北跳并稳定在黄淮之间附近所形成的强降水带的一部分,黄淮雨期前期雨带位置略偏北,中后期雨带中心位置南落到35°N附近稳定少动,降水强度明显增强.黄淮雨期的气象要素和大气环流相对稳定,黄淮雨期前后大气环流存在明显的跃变.
  • 摘要:本文对2012年第10号台风"达维"影响青岛期间的雷达回波以及低空急流演变与降水的关系进行了分析.结果表明,风廓线雷达最大探测高度对降水的短时预报有一定指示作用.台风"达维"影响期间,较长时间急流的维持以及中高层短时间的冷空气入侵对青岛这次台风暴雨发挥了重要作用.青岛地区强降水时段主要出现在台风"达维"进入山东境内以后,青岛地区一直处于台风移向的右侧象限,距离台风中心200km以内.台风登陆前,其螺旋雨带与眼壁构成典型的"6"字型,低层螺旋雨带范围与同期大风圈半径相当,"达维"在海上时回波伸展高度较低;台风沿西北偏西方向移动时,雷达回波的密集区和强回波区始终出现在台风的前方到右前方;台风在山东境内沿西北偏北方向移动时,台风外螺旋雨带回波有着明显的逆转,并在青岛地区出现明显的"列车效应".
  • 摘要:采用化学反应+微滤膜固液分离法可以有效去除电镀废水中含有的镍、铬、酸、氰化物等污染物,出水还可以回用到生产线.长期运行监测发现,出水中总镍≤0.5mg/L,总铬≤1mg/L,六价铬≤0.2mg/L,总氰化物≤0.3mg/L,SS为30mg/L,pH为6~9,出水水质稳定并且达标,创造了良好的经济效益和环境效益.
    • 作者:陈国丽,
    • 会议名称:青岛市第十一届学术年会
    • 2013年
    摘要:介绍了活性氨脱硝技术原理,对其应用于水泥窑炉烟气脱硝进行了试验研究,活性氨脱硝技术脱硝还原剂避免了运输、储存和使用液氨或氨水所带来的环境风险,价格稳定;工艺过程反应温度低、能量消耗少,脱硝反应产物为氮气、二氧化碳和水,反应彻底,不会对锅炉本体造成损坏。
  • 摘要:在测定黄河三角洲滨海湿地盐生植被、湿生植被和水生植被3类天然湿地植被以及稻田的生物量、净初级生产力的基础上,估算了黄河三角洲滨海湿地各种湿地植被单位面积的碳储量和固碳能力、总碳储量和年总固碳量.结果表明,黄河三角洲滨海湿地全部天然湿地植被和稻田的总碳储量为200.54×104t、年总固碳量为69.91×104t/a;其中,草本湿生植被和稻田的固碳能力高于中国和全球陆地植被的平均固碳能力,低于当地地带性植被落叶阔叶林的平均固碳能力;盐生植被和水生植被的固碳能力低于中国和全球陆地植被的平均固碳能力.总体上,黄河三角洲滨海湿地植被的储碳和固碳能力较低,这反映了黄河三角洲滨海湿地生态环境的脆弱性.黄河三角洲滨海湿地植被的顺行演替过程会使其储碳和固碳能力不断增强.因此,应该保护黄河三角洲滨海湿地的天然植被,尤其要保护芦苇(Phragmites australis)群丛等储碳和固碳能力较强的湿生植被.
    • 作者:林红军,
    • 会议名称:青岛市第十一届学术年会
    • 2013年
    摘要:国际邮轮旅游是发展蓝色经济的重要产业增长点.城市邮轮港口应当规划为母港、靠泊港还是综合性港口,应综合考虑城市地理区位、经济条件、旅游资源、港口资源和国际市场需求,特别是应该研究世界或地区邮轮旅游发展趋势和对港口的实际需求,适应国际邮轮市场布局和航线经营需要,合理布局邮轮港口功能和规划.本文从国际邮轮发展趋势、港口技术条件以及青岛市发展邮轮经济的现实需求,综合分析了浮山湾南港池、青岛大港六号码头、四方滨海新区三个可用于邮轮港口建设的选址,提出了青岛邮轮港口选址建设的总体规划,港口泊位、邮轮大厅、交通换乘系统和综合服务的建设。
    • 作者:王淑玲,
    • 会议名称:青岛市第十一届学术年会
    • 2013年
    摘要:为有效促进青岛市国际科技合作的开展,推动科技创新驱动发展,本文对以色列的科技发展概况,以及国内一些省、市与以色列开展国际科技合作的情况做了分析研究,提出了青岛的对策建议,建立青岛-以色列国际科技合作协调领导机构,联合建设青岛-以色列国际合作高科技产业园区,加强与以色列在科技成果转化技术转移方面的合作,建立青岛与以色列科技机构和人才合作交流机制。
    • 作者:梁德海,
    • 会议名称:青岛市第十一届学术年会
    • 2013年
    摘要:选题策划在科技期刊发展中具有至关重要的地位与作用.选题策划的最关键环节是确定主题。选题策划应在正确预测社会和技术发展需求的基础上,结合特定刊物的定位,从大量的社会信息中鉴别和捕捉那些读者潜在的要求,有计划地安排每期刊物的重点,以满足广大读者的需要。选题要体现办刊宗旨,顺应时代潮流,具有前瞻性,侧重性,体现编辑主体意向,通过发征求选题意见函、搜集整理选题、优化选题等准备工作,结合优秀学位论文的内容、重要科研项目、国内外学术会议的研讨内容、学术界关注的热点话题等进行策划创新,注意合理分配,要独具特色,要认真贯彻落实。
    • 作者:林少辉,
    • 会议名称:青岛市第十一届学术年会
    • 2013年
    摘要:随着近年来中国等亚洲国家经济的高速发展,这些国家对美、欧贸易顺差的急剧加大,世界贸易的中心由欧美转向亚洲、非洲,所以远东航线成为世界贸易航线的主力。如何保证船舶在海上的安全航行,其首要的任务就是要能够制定出一条正确合理的航线来,它是航海中一项非常重要而且十分复杂的任务.这项工作做得好与不好,直接影响到船舶在海上的航行安全,也影响着船舶的营运效益.航线设计的基本原则是兼顾经济与安全,在设计航线的过程中要充分考虑到船舶自身的因素和外部的条件,同时还要充分运用航海图书资料来确保航线设计的可靠性.航线设计完毕后在航行过程中可能还需要根据实际情况进行一定的修改.
    • 作者:肖林鹏,
    • 会议名称:青岛市第十一届学术年会
    • 2013年
    摘要:为引起船舶设计公司、船舶建造厂以及船东和管理公司对应急消防泵方面问题的重视和对公约法规的理解,避免对船舶的管理和运作带来风险,提高船舶的应急能力,根据SOLAS公约修正案及FSS规则,就国际航行中小型货船的应急消防泵的布置及管理方面的缺陷进行了探讨.并针对设计和管理方面的缺陷和不足,提出设计公司和船东以及船舶管理公司在船舶图纸设计以及船舶建造阶段,应充分考虑到船舶营运中可能遇到的所有横倾、纵倾、横摇和纵摇条件下(包括码头装卸货期间)对泵的排量和消防栓的压力的影响来确定应急消防泵的布置位置,设计公司和船东以及船舶管理公司在船舶图纸设计以及船舶建造阶段,应充分考虑到船舶营运中可能航行的海域,特别应关注寒冷天气对应急消防泵的影响,考虑到保温隔热设备的布置困难和效果有限,建议将应急消防泵布置于船尾或靠近船尾的位置,以利于防冻并有效除冰。设计公司和船东以及船舶管理公司在船舶图纸设计以及船舶建造阶段,应充分考虑到船舶营运中可能遇到的所有条件下对泵的排量和消防栓的压力的影响来确定应急消防泵的排量及其自吸装置的自吸能力,对于使用柴油机驱动的应急消防泵,其消防泵间应设计足够的加温设备和保温措施,对于电动机驱动的应急消防泵,设计上应充分考虑应急消防泵间的潮湿工作环境,对于船舶的布置确实困难,无法将应急消防泵间布置于船尾时,设计时应尽量考虑布置于船中部等其它非船首区域,并配备足够的加热保温设备和除冰设施。并对现有营运船舶提出了管理方面的建议。

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