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首页> 外文会议>17th CIRP International Conference on Life Cycle Engineering(国际生产工程科学院（ICRP)第17届生命周期工程会议 LCE 2010) >Temporal discounting for life cycle assessment：perspectives and mechanisms
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Temporal discounting for life cycle assessment：perspectives and mechanisms

机译：生命周期评估的时间折现：视角和机制

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The embedded temporal differences of emissions are not taken into account in current Life Cycle Assessment (LCA) practices，which makes the life cycle impact results inaccurate and lack of comparability， particularly on such long-lived products as automobiles，airplane，etc.Generally，the released emissions throughout a product life cycle form an emission pattern along the LCA temporal scale.The environmental impact of an emission，even in the same amount，could be totally different if they are generated at different temporal points of different LCA spaces.To scientifically combine the 0ife cycle emissions at different temporal scales into a final emission inventory.temporal discounting is necessary to address the temporal differences of such emissions along the LCA temporal space.As there is no scientific method currently available fob temporal discounting of LCA，in this paper，we present our study on the theoretical perspectives of temporal discounting for life cycle assessment.A generic temporal discounting mechanism is proposed，and a case study is conducted on a VW golf A4 car for demonstrating the quantitative differences in LCA inventory of CO2 emission.The results demonstrate a 19.78% difference in the life cycle inventory，as established before and after considering the embedded temporal difference of the emission throughout the vehicle's life cycle.
机译：当前的生命周期评估（LCA）做法没有考虑到嵌入的排放时间差异，这导致生命周期影响结果不准确且缺乏可比性，尤其是对于汽车，飞机等长寿命产品而言。在整个产品生命周期中释放的排放沿着LCA时间尺度形成排放模式。即使排放量相同，如果在不同LCA空间的不同时间点产生排放，其环境影响也可能完全不同。将不同时间尺度上的0ife周期排放合并到最终排放清单中。为了解决此类排放沿LCA时间空间的时间差异，必须进行时间折现。由于目前尚无科学的方法可以对LCA进行FOB时间折现。 ，我们以生命周期的时间折现的理论观点介绍我们的研究提出了一种通用的时间折现机制，并以大众高尔夫A4轿车为例，研究了LCA CO2排放清单中的数量差异。结果表明，生命周期清单中存在19.78％的差异。在考虑了整个车辆生命周期内排放的嵌入式时间差异之后。

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