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首页> 外文会议>Internationales Wiener Motorensymposium >Das Volkswagen GCI-Brennverfahren - Moglichkeiten und Grenzen der CO_2-Emissionsreduzierung durch das HCCI Brennverfahren fur Ottomotoren
【24h】

Das Volkswagen GCI-Brennverfahren - Moglichkeiten und Grenzen der CO_2-Emissionsreduzierung durch das HCCI Brennverfahren fur Ottomotoren

机译：大众汽车GCI焦点方法 - 汽油发动机HCCI燃烧过程的CO_2减排的可能性和限制

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Der Ende 2006 vorgestellte Golf mit 1,6 Liter GCI-Motor war der weltweit erste offentlich prasentierte fahrbereite Pkw mit Benzinselbstzundungs-Motor. Das im Fahrzeug dargestellte Volkswagen GCI-Brennverfahren ist ein auf der homogenen Benzinselbstzundung basierendes Teillastbrennverfahren, das in einem Teilbereich des Motorkennfeldes Verbrauchsreduzierungen im Vergleich zur konventionellen fremdgezundeten stochiometrischen Verbrennung bei gleichzeitig minimalen Stickoxid-Rohemissionen ermoglicht. Der Vortrag beschreibt die Vorgehensweise bei der Auslegung des GCI-Brennverfahrens, die durch intensive Einbindung von Berechnungsmethoden wie der dreidimensionalen Simulation der Gemischbildung und der Kopplung der CFD-Stromungssimulation mit der chemischen Reaktionskinetik zur Berechnung des Selbstzundungsprozesses gepragt war. Des Weiteren werden die fur die Ubertragung des GCI-Brennverfahrens vom Motorprufstand ins Fahrzeug erforderlichen Schritte im Bereich der Motorsteuerung beschrieben. Eine grundsatzliche gesamtsystemische Betrachtung der Moglichkeiten und Grenzen von Teillastbrennverfahren zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs im Fahrbetrieb fuhrt zu dem Ergebnis, dass durch diese Brennverfahren der Kraftstoffverbrauch zwar verbessert werden kann, jedoch die Verbrauchswerte von Downsizing-Konzepten mit TSI-Technologie unter den fur Volkswagen relevanten Randbedingungen nicht erreicht werden. Die massgeblichen Grunde dafur sind die nur geringen Zeitanteile, in denen der Motor im abgegrenzten verbrauchsgunstigen Teillastbetrieb betrieben wird. Wird der im Hubraum unveranderte Motor dann ausserhalb dieses verbrauchsgunstigen Teillastbetriebs betrieben, sind die relevanten spezifischen Kraftstoffverbrauche durchweg hoher als beim hubraumreduzierten Downsizingmotor.
机译：2006年底呈现的海湾与1.6升GCI发动机是世界上第一个带有汽油节点发动机的呈现汽车。在车辆中所示的大众GCI焦方法是基于均质汽油复性，这使得相比于同时最小氮氧化物未处理排放常规国外相关化学计量燃烧在发动机特性曲线图的一部分消耗的降低部分负荷燃烧过程。讲座描述了GCI焦方法的设计，其通过的计算方法如混合气形成的三维模拟和CFD当前模拟与化学反应动力学的用于计算自所述耦合集约一体化表示的程序 - 流程。此外，从发动机进料到车辆中的GCI焦点方法的传输采取了发动机控制区域的步骤。基本的整体系统考虑了用于减少驾驶行业燃料消耗的部分负载燃烧程序的可能性和限制导致这些燃料消耗可以提高燃料消耗，而是利用TSI技术缩小概念的消费价值边界条件下，相关的大众来实现。相关原因是其发动机在划定消耗部分负荷下运行的只有很小的次新股。如果在发动机的位移开发然后这个消耗部分负荷运行外部操作，有关特定燃料场所一直很高比位移马达小型化。

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