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CONCEPTUAL DESIGN OF A PASSENGER AIRCRAFT FOR AERIAL REFUELING OPERATIONS

机译:航空改型客机的概念设计

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摘要

The European project RECREATE(REsearch on a CRuiser Enabled Air TransportEnvironment) is investigating the design of newpassenger aircraft and operation paradigms todrastically reduce fuel consumption and gasemission. One of the proposed concepts concernswith the introduction of air-to-air refuelingbetween passenger aircraft (cruisers) and tankeraircraft (feeders). This paper focuses on theconceptual design of the cruiser and compares itsperformance with that of existing aircraft andothers specifically designed to perform the sametransportation mission, using direct and stagingflight. AAR operations yield a potential fuelsaving in the order of 15% with respect to directflight (including the fuel used by the tanker) whenspecifically designed cruiser and tanker aircraftare employed to transport 250 passengers over arange of 5000nm, with one aerial refueling.Marginal fuel saving can be achieved also withrespect to staging flight operations (i.e.intermediate refueling stops).
机译:欧洲项目RECREATE (关于启用Cruiser的航空运输的研究 环境)正在研究新的设计 客机和操作范式 大大减少燃料消耗和汽油 排放。提出的概念之一涉及 引入空对空加油 在客机(巡洋舰)和油轮之间 飞机(支线飞机)。本文着重于 巡洋舰的概念设计并对其进行比较 与现有飞机的性能和 其他专门设计用于执行相同操作的 运输任务,使用直接和分阶段 飞行。 AAR作业产生潜在的燃料 相对于直接节省约15% 飞行(包括油轮使用的燃料)时 专门设计的巡洋舰和油轮飞机 被雇用来运送250名乘客 航程为5000nm,进行一次空中加油。 边际燃油节省也可以通过以下方式实现 关于分阶段飞行操作(即 中间加油停止)。

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