腐食損傷を有する2024-T3 FSW継手の疲労強度

机译：2024-T3 FSW关节疲劳损坏的疲劳强度

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近年、航空機の外板、フレーム等の構造部材に複合材が多用されつつある一方で、2000系、7000系の高強度アルミ合金も多く使用されている。これらのアルミ合金は溶接が難しいことから、これらの合金を使用した構造は、リベットやボルトによる結合が一般的である。これに対して、航空機構造の製造コストの削減、軽量化を目指して、融点以下での接合が可能な手法であるFSW（Friction Stir Welding：摩擦撹拌接合）を航空機に適用することを目的とした様々な研究開発が近年実施されている。

机译：近年来，虽然复合材料通常用于诸如飞机外板的结构构件，但框架等，也使用了2000和7,000个系统的高强度铝合金。由于这些铝合金难以焊接，因此使用这些合金的结构通常通过铆钉和螺栓连接。另一方面，旨在降低飞机结构的制造成本，并减轻重量，施加FSW（摩擦搅拌焊接）的目的，这是可以在熔点下方连接的方法，是应用到飞机。近年来实施了各种研究和发展。

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来源
《構造強度に関する講演会》|2012年||共3页
会议地点
作者
岡田孝雄; 有海亮介; 浅川基男; 中村俊哉; 町田茂;
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正文语种
中图分类航空用材料;
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