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BLADE-VORTEX INTERACTION (BVI) NOISE OF HELICOPTERS OPERATING IN HORIZONTAL WIND SHEAR

机译：水平风切变直升机操作的叶片-涡相互作用（BVI）噪声

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摘要

Effects of winds and strong wind gradients are studied in this paper to identify their influence on helicopter blade-vortex interaction noise radiation. These effects are illustrated via three different piloting strategies. It is shown that, in some cases, descending into strong wind gradients produces a net inertial acceleration/deceleration that modifies the helicopter's tip-path-plane angle and noise radiation. Theoretical analyses, supported by flight test data from a Bell 206B acoustic flight test, will be illustrated to show that these net inertial effects are different for upwind and downwind flights, and for different piloting strategies. Implications of these wind gradients on noise measurement and design/execution of quiet flight trajectories are examined.
机译：本文研究了风和强风梯度的影响，以确定它们对直升机叶片涡旋相互作用噪声辐射的影响。这些效果通过三种不同的试点策略进行了说明。结果表明，在某些情况下，下降到强风梯度会产生净惯性加速度/减速度，从而改变直升机的尖端路径平面角度和噪声辐射。由贝尔206B声学飞行测试的飞行测试数据支持的理论分析将被说明，以表明这些净惯性效应对于迎风和顺风飞行以及不同的驾驶策略都是不同的。研究了这些风梯度对噪声测量和安静飞行轨迹的设计/执行的影响。

著录项

  • 来源
    《》|2005年|P.539-553|共15页
  • 会议地点 GrapevineTX(US)
  • 作者

    Ben W. Sim; F. H. Schmitz; T. Beasman;

  • 作者单位

    UARC/UC Santa Cruz, Ames Research Center, Moffett Field, CA 94035;

  • 会议组织
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 V275.1;
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