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PROCEDURE FOR THE EVALUATION OF VEHICLE ENGINE COOLING SYSTEMS ACCORDING TO THEIR CRITICAL OPERATING POINTS.

机译：根据其关键操作点评估车辆发动机冷却系统的程序。

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In this study a practical methodology to find the most critical points in a vehicle engine cooling systems is proposed. The criterion to define these critical points is based on the radiator’s coolant inlet temperature and engine oil temperature. Three vehicles of different engine characteristics where tested on a wide set of operating points and conditions during the present study. Results indicate that the most critical points, those of higher coolant and engine oil temperatures, are present at high regimes in low gears; that their values become more critical as the ambient temperature raises and also that as we shift to upper gears the number of critical points is lessened. It was also noticed that as the vehicle speed is increased without shifting gears the coolant and engine oil temperatures increase, meaning that even if the airflow to the radiator and coolant flow are increased the effect of augmenting the heat generated by the engine is stronger than the increase in the heat rejected in the radiator. The methodology proposed is simple, can be applied to vehicles of different engines types and power, when the power demand curve is close to one of the tractive power curves. Further studies are currently conducted for cases where the power demand curve is between the tractive power curve of different gears.

机译：在这项研究中，提出了一种实用的方法，以找到车辆发动机冷却系统中最关键点。定义这些关键点的标准基于散热器的冷却剂入口温度和发动机油温。三个不同发动机特性的车辆在本研究期间在广泛的操作点和条件上进行测试。结果表明，最关键点，较高的冷却剂和发动机油温，在低齿轮的高度方面存在;随着环境温度提升，它们的值变得更加重要，并且当我们转向上齿轮时，减小关键点的数量。还注意到，由于车速增加而不会使冷却剂和发动机油温增加，这意味着即使散热器和冷却剂流量的气流增加了增强发动机产生的热量的效果也比增加散热器中的热量。所提出的方法简单，可以应用于不同发动机类型和功率的车辆，当电力需求曲线接近其中一个牵引力曲线时。目前正在进行进一步的研究，其中对于电力需求曲线在不同齿轮的牵引力曲线之间的情况下进行。

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来源
《FISITA World Automotive Congress》|2004年||共12页
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原文格式 PDF
正文语种
中图分类汽车工程;
关键词
Critical; points; engine; cooling; systems;

机译：关键;点;发动机;冷却;系统;

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