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【24h】

車両速度·左右確認動作·ペダル操作に基づいた無信号交差点非優先側通過行動の危険度評価

机译：基于车辆速度，左/右检查操作，踏板操作的非信号交叉路口非交付侧通道行为风险评估

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無信号交差点における出会い頭事故防止を目指し多くの研究が進められている．我々も非優先側運転者の交差点通過行動改善のための運転行動解析を行った．ドライバの運転行動改善のためにはまず各ドライバの持つ運転行動の問題点を明らかにする必要がある．そのためにはドライバの運転行動を正しく評価する指標が必要となる．ドライバの不安全運転行動の原因はドティバの内的要因（間違った安全意識）に基づくと考え，内的要因を考慮したドライバモデルを構築し，これに基づいて教育方法を提案した研究では，停止線付近や交差道路入口付近での車両速度，安全確認回数，安全確認の終了位置といった要素行動に注目した．しかし，様々な交差点での不安全行動を評価するためには，ある特定の位置での車両速度や左右確認の回数，確認終了位置だけではなく，交差点の状況，特徴に適応した安全行動であるかを総合的に評価する必要がある．本研究の目的は，ドライバの運転行動の問題点を明らかにするために運転行動を正しく評価する手法を獲得することである．車両速度·左右確認動作·ペダル操作に関するデータを用いて，提案指標‘つ交差対象の）安全確保速度”の有効性を検証した．さらに，得られた結果を基にドライバの運転行動の問題点を明らかにして運転行動の改善策を導出する方法を示した．
机译：许多研究都推进了旨在防止遇到意外头部在不寻常的交叉点。我们还进行驾驶行为分析，改进非优先级驱动器的路口通过行为。为了提高驾驶员的驾驶行为，有必要弄清楚每个司机的驾驶行为的问题。为此，有必要正确地评价驾驶员的驾驶行为。驾驶员的驾驶室内的行为的原因是基于Dotiva（不正确的安全意识）的内部因素，并考虑内部因素驱动程序模型的建立，并在此基础上，它是悬浮在提出基于一种教育方法的研究这一点。专注于基本行为，例如近线和交叉路入口，安全确认的数量，并确认是否安全的结束位置。然而，为了评估在不同路口的安全行为，它不仅是车辆的数目，左，右的检查次数，以及安全行为适应路口的情况和特点，有必要对其进行评估全面推进。这项研究的目的是获取一种方法来正确评价驾驶行为，以澄清驾驶员的驾驶行为的问题。车辆速度，左右确认操作·数据的踏板操作被用来验证安全ostyration速度“提出的指标”的效果。此外，驾驶员的驾驶行为的基础上得到澄清，并得出改进措施的结果问题对驾驶行为。

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