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【24h】

リモートファームウェアアップデートなど次世代コネクテッドサービスのためのプラットフォーム

机译:下一代连接服务的平台,如远程固件更新

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摘要

いくつかのOEMは自動運転導入のロードマップを既に発表している.その導入のためにはソフトウェアの確立が不可欠であり,その挑戦的な導入スケジュールを達成するためにはこれまでのソフトウェア開発の考え方を一新する必要があると考える.その良い例として,テスラ社の自動運転導入が挙げられる.ソフトウェアは量産前に確定してしまうのではなく,常に発展、改善させていく必要がある.実際にはソフトウェアの更新により,車両生産後に追加で機能を搭載したり,またOEMにとっては,量産前はハードウェアの開発に専念することで開発期間を劇的に短縮することが出来たりという利点があり,導入が期待されている.上記の理由により,自動運転を実現させるためにリモートリプログラミング(Firmware update over the air-FOTA)の導入は不可欠といえる.その導入にはテレマティクスユニットやバックエンドのインフラ構築など,ソフトウェアのバージョン管理や更新を実現するためのシステムが必要となる.e-callの導入することでFOTAを導入しやすくするという考え方もあるが,FOTAの導入には乗り越えなくてはならない壁が存在することを認識しなくてはならない.幸いなことに,FOTAを実現できる車両はバックエンドとの双方向通信が可能であることでFOTA以外のコネクテッドサービス,例えば車両の診断やリプログラミングの実行,各データの取得など,リモートで様々なサービスについても実現できるということを意味しており,それは自動車に対する付加価値を上げることにも繋がる.様々な形のFOTAを実現するポイントは,それを「自由度の高い」サービスにすることと考える.その導入の鍵になる技術は現存する車両診断サービスで,その機能をゲートウェイのようなECUへ統合することが必要である.本紙ではそのFOTA導入の形式,また他のコネクテッドサービスやそのプラットフォームについて言及する.
机译:一些OEM已经宣布了一种用于自动驾驶介绍的负载图。为了介绍一下,它必须建立软件,我们认为必须更新软件开发的概念,以实现具有挑战性的实施计划。一个很好的例子是推出Tesla的自动操作。需要不断开发和改进软件,不得在大规模生产之前确定。实际上,软件更新允许在车辆生产之后的额外功能,并且对于OEM,通过在大规模生产之前通过集中硬件开发大大降低开发时期的优势存在引言和引入。出于上述原因,可以说,引入远程浮雕编程(通过空气的固件更新)来实现自动操作至关重要。它的介绍需要一个用于实现软件版本控制和更新的系统,例如远程信息处理单元和后端基础设施建设。虽然还有概念更容易引入录音的想法,但必须认识到有一个墙壁,必须克服Fota的引入。幸运的是,可以实现FOTA的车辆可以与后端通信,并执行诸如FOTA的非FOTA连接服务,例如,执行车辆诊断,重新编程和对每个数据的获取,这意味着可以实现服务,这也会导致增加的值增加到汽车上。实现各种形式的FOTA的点被认为是“高度自由”服务。要引入的技术是现有的车辆诊断服务,有必要将其功能集成到诸如网关的ECU中。本文是指Fota介绍和其他连接服务及其平台的格式。

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