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新規摩擦低減剤としてのボラジン化合物について(2)-境界潤滑膜分析

机译:硼嗪化合物作为新的摩擦减速器(2) - 基润滑膜分析

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摘要

自動車用エンジンオイルによる省燃費化は、低粘度化による攪拌抵抗低減と境界潤滑領域における摩擦低減という二つの低減効果により,内燃機関のエネルギー損失を抑えるというものである.一般的に、低粘度化は基油や粘度指数向上剤の選択により行われるが,低粘度化によってカム/タペットやバルブ端部などのエンジン潤滑部位での油膜が薄くなり,境界潤滑状態での摩擦低減が極めて重要な課題となっている.そのため,日本では多くのガソリンエンジン油にモリブデンジチオカーバメート(MoDTC)が配合され、境界潤滑摩擦を低減させた優れた省燃費エンジン油が開発されている. MoDTC に関しては多くの研究者がその作用機構解明を行い、金属表面に層状のMoS_2 膜を形成することで摩擦低減効果を発揮すると考えられている.一方,MoDTC はディーゼルエンジンでのすす混入によって摩擦低減効果が小さくなる傾向があり、筆者の一人らは、新たな摩擦低減剤(FM)としてボラジン化合物に着目し、その実用的に効果があることを報告している.本研究ではボラジン化合物による摩擦低減機構解明のため、摺動部に形成された境界潤滑膜分析を行った結果を報告する.
机译:由汽车发动机润滑油的燃料消耗是为了抑制内燃机的能量损失,由于减少了因低粘度和在边界润滑区域的摩擦降低搅拌阻力的降低效果。通常,将低粘度的是通过选择基础油和粘度指数改进剂进行的,但低粘度变得更薄与发动机润滑部位如凸轮/挺杆和阀端,并且在边界润滑状态下的摩擦降低是一个非常重要的问题。因此,在日本,Molybodenziche氨基甲酸酯(的MoDTC)混入许多汽油发动机油,和优异的燃料消耗发动机油已经开发出降低边界润滑摩擦。关于的MoDTC,许多研究人员已经阐明它们的作用机理,并通过形成在金属表面上的层状二硫化钼膜被认为表现出摩擦降低效果。在另一方面,MoDTC的趋于减少摩擦力减少效果,由于柴油发动机的插入和作者之一集中在环硼氮烷化合物作为新的摩擦还原剂(FM)和它们的实际效果。报告。在这项研究中,我们报告执行形成在滑动部分,以阐明环硼氮烷化合物的摩擦降低机构边界润滑膜分析的结果。

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