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ポリマーの吸着性と摩擦低減効果の関係

机译：聚合物吸附与摩擦效应的关系

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近年，省燃費の観点から，自動車用のエンジン油や駆動系油の低粘度化が進められている．低粘度化は，Gp IIIやGp III+といった高粘度指数の基油に加え，それらに適したポリメタクリレート（PMA）系粘度指数向上剤（Viscosity Modifier, VM）により達成される．VM の最適化はモノマー組成や分子量の変更による．VM の改良はトライボロジー特性に影響を及ぼすと考えられるため，まず構造の明確なVM のトライボロジー特性を，転がりすべり摩擦試験で評価した．その結果，吸着膜の維持性が表面損傷に影響を及ぼすこと，メチル基を含有するPMA が摩擦低減効果に優れることを報告した．本稿では，前報に引き続きVM の摩擦低減メカニズムの解明を目的とし，吸着と振り子試験による摩擦係数との関係について述べる．
机译：近年来，从燃料消耗的观点来看，汽车油的低粘度和汽车驱动油油已经提出。通过聚甲基丙烯酸酯（PMA）基于粘度指数改进剂（粘度改性剂，VM）来实现低粘度，适用于高粘度指数，例如GP III和GP III +。 VM优化是由于单体组成和分子量变化。由于VM改进被认为影响摩擦学特性，首先通过滚动滑摩擦试验来评估透明VM的结构的摩擦学性质。结果，据报道，吸附膜的维持性影响表面损伤，含有甲基的PMA在摩擦缩小效果中具有优异的优异。在本文中，我们将继续阐明前一份报告中VM的摩擦减少机制，并描述了与摩擦系数的吸附和蜘蛛测试之间的关系。

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