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【24h】

構造物の損傷と検査技術の役割

机译：结构损伤和检测技术的作用

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我が国の道路橋は、橋長2m以上で約68万橋ある。このうち、高度経済成長期に大量に建設された橋が、今後一斉に建設後50年以上を経過してくる。これまで定期的な橋梁点検を実施していなかった市区町村においても点検が着手され、通行規制橋梁が増加している1）。道路橋の6割を占めるコンクリート橋においては、塩害による鋼材腐食、ASRによるひび割れ等が生じており、通行止めはしていたものの撤去前に崩落した事例もある。今後高経年構造物が急増していく中で、重篤損傷橋梁の増加が想定され、損傷橋梁の健全性診断手法の高度化が急務である。このため、土木研究所構造物メンテナンス研究センサー（CAESAR）では道路橋のメンテナンスに関する技術開発の為に、実際の橋梁を用いた臨床研究を進めているところである1）。
机译：日本的公路桥是2米或以上的经理大约6800万座桥。其中，在未来建设的高度经济增长期内建立了大量的桥梁将在建设后持续50多年。即使在尚未进行常规桥面检查的市中心，也开始检查，通道监管桥增加1）。在混凝土桥中，占道路桥的60％，由于盐损坏而导致的钢腐蚀，发生了由于ASR等裂缝等，并且还有一个例子在去除通过前塌陷。在未来，在高年龄结构迅速增加的情况下，假设严重损伤桥梁的增加，损坏桥梁的健康和诊断方法的进步是紧迫的。出于这个原因，土木工程研究维护维护研究传感器（CAESAR）是使用实际桥梁的公路桥梁技术开发的临床研究1）。

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