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Bandpassfilterung versus Fourier-Transformation zur Bewertung der Netzruckwirkungen von Bahnfahrzeugen

机译：带悬浮滤波与傅里叶变换评估轨道车辆的网络压力效应

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Die Netzruckwirkungen von Bahnfahrzeugen sind ein wesentlicher Gesichtspunkt zur Beurteilung der EMV von Bahnsystemen, da die Ruckstrome von Bahnfahrzeugen und die fur die Besetztmeldung von Gleisen verwendeten Gleisstromkreise galvanisch gekoppelt sind (siehe [1]). Sind diese Gleisstromkreise nicht ausreichend kodiert, so sind die Netzruckwirkungen gar sicherheitsrelevant, da dadurch in ungunstigen Fallen durch die Beeinflussung der Gleiskreisempfanger besetzte Gleisabschnitte unzeitig frei gemeldet werden konnen. Die Messung der Netzruckwirkungen von Bahnfahrzeugen ist deshalb seit vielen Jahren ein fester Bestandteil bei der Zulassung von Bahnfahrzeugen. Fur die Durchfuhrung dieser Nachweismessungen stellte sich eine wesentliche Frage: Wie kann die Charakteristik der Gleiskreisempfanger mit den zur Verfugung stehenden Mitteln der Signalverarbeitung am Besten nachgebildet werden? Leider wurde diese Frage in der Vergangenheit in verschiedenen Landern recht unterschiedlich beantwortet, obwohl die verwendeten physikalischen Prinzipien und die grundsatzliche Wirkungsweise der Gleisstromkreise in allen Landern sehr ahnlich ist (teilweise werden sogar die gleichen Gleisstromkreistypen verwendet). Da im Rahmen der Erstellung der Technischen Spezifikationen fur die Interoperabilitat im Europaischen Bahnverkehr europaweit gultige und vor allem einheitliche Anforderungen geschaffen werden sollen, stehen auch die Mess- und Bewertungsverfahren von Netzruckwirkungen bei Bahnfahrzeugen zur Diskussion. Das Ziel muss es sein, zukunftig ein einheitliches Mess- und Bewertungsverfahren zu finden, wo jetzt noch landerspezifisch unterschiedliche Verfahren angewendet werden. Mit der Darstellung und Diskussion der wichtigsten zur Zeit verwendeten Verfahren zur Bewertung von Netzruckwirkungen bei Bahnfahrzeugen und deren Diskussion soll hierzu ein Beitrag geleistet werden.
机译：铁路车辆的网络压力的影响可用于评估网络系统的EMC的一个重要方面，因为ruckstromes在电流通过铁路车辆和由轨道所使用的轨道电路耦合（见[1]）。如果这些轨道电路都不够充分编码，电网压力的影响甚至是安全相关的，因为这会导致不利的秋季报告，由于轨道需要占据轨道区段不自然的影响。因此，铁路车辆的网络压力的影响测量一直是轨道车辆的审批多年的一个组成部分。对于这些探测测量结果的实施，一个关键的问题站在：如何跟踪征用的特性最好的信号处理而使用的手段重现？不幸的是，在过去的这个问题，在不同的国家得到的回答是完全不同的，虽然物理原理和使用的所有国家的轨道电路的动作的基本模式是非常相似的（有时甚至在同一条轨道电流类型使用）。由于技术规范的欧洲铁路交通的互联互通的准备工作的一部分，以整个欧洲被创建，在轨道车辆上讨论网络救济的测量和评价程序在整个欧洲也被创建。我们的目标必须是找到当然其中应用仍然是不同的方法，统一的测量和评估程序。随着目前用于铁路车辆和他们的讨论网压力影响评价的最重要的方法的介绍和讨论，贡献应为此目的作出。

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