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Simulation von Fahrzeugantennen als Storsenke

机译：模拟车辆天线作为Storenseke

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Im Rahmen der Untersuchungen wurde zunachst eine Scheibe in einer Rohkarosserie verbaut und vermessen. Bei den entsprechenden Simulationen zeigte sich, dass die Impedanz der Scheibe sehr sensibel auf Anderungen der Permittivitat des Scheibenmaterials reagiert. Deshalb wurde ein Messsystem in Auftrag gegeben, mit dem dieser Wert moglichst genau bestimmt werden kann und anschliessend entsprechende Messreihen durchgefuhrt. Es zeigte sich, dass die Scheibenmaterialien in verschiedenen Fahrzeugtypen durchaus unterschiedliche elektrische Eigenschaften aufweisen. Mit korrekten Werten ergab sich schliesslich eine sehr gute Ubereinstimmung zwischen Simulation und Messung. Anschliessend wurde dieselbe Scheibe in ein vollstandiges Fahrzeug verbaut und wiederum vermessen. Auch hier ist die Ubereinstimmung sehr gut, so dass geschlossen werden kann, dass die lokalen Parameter der Empfangsantennen korrekt dargestellt werden. Somit kann nun zumindest die Grobauslegung der verschiedenen Antennen in der Simulation erfolgen. Gleichzeitig konnen die so entwickelten Antennenmodelle direkt als Storsenken in der EMV-Simulation geladen werden. Das bislang oft auftretende Problem, dass eine Komponente, die in einem Fahrzeugtyp nicht stort, beim Einsatz in einem anderen Fahrzeug jedoch eine grosse Verkopplung zu den Empfangsantennen aufweist und deshalb Probleme verursacht, kann so fruh erkannt und gemindert werden.
机译：作为调查的一部分，盘首次安装和在原始体测定。相应的模拟表明，磁盘的阻抗反应以在盘材料的permittance的变化非常敏感。因此，测量系统被委托，与此值可被精确地精确地确定，并且随后进行相应的测量行。原来，在盘材料在不同的车辆类型具有不同的电特性。有了正确的价值观，最后，仿真和测量之间很好的搭配。随后，在同一磁盘安装在一个完整的车辆并依次测定。此外，该协议是非常好的，这样可以关闭该接收天线的局部参数都正确显示。因此，至少各个天线的粗略设计可以在仿真完成。在同一时间，从而开发了天线的模型可直接加载在EMC仿真一个守护。然而，迄今为止认为不具有在车辆类型的车辆类型，但在另一车辆中使用具有大的耦合到接收天线和因此的成分会导致问题发生的问题，因此早期可以被检测和减小。

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