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【24h】

次世代ガスタービン開発への取り組みと東北電力コンバインドサイクル発電プラントの歩み

机译:下一代燃气轮机开发和脚趾电流联合循环电厂

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摘要

地球温暖化問題は今後更に深刻化することが予想されており,資源·エネルギー利用をこれまで以上に効率化していくことが必要である.東北電力(株)ではその時代の最先端ガスタービンをコンバインド発電設備に採用することでエネルギー消費量の低減,排ガスの低公害化に貢献してきたが,今後ガスタービンコンバインド発電設備の更なる高性能化を目指し,次世代GT開発への取り組みを始めている(図1).ガスタービンコンバインド発電設備の高効率化はタービン入口温度の上昇が有力な手段であり,現在では,三菱重工業(株)が開発したJ形ガスタービンのタービン入口温度1600°Cが世界最高温度である.J形ガスタービンを用いた複合発電効率は60%(LHV 基準)以上の世界最高クラスの熱効率となり,大幅なCO_2 削減が期待されている.一方,タービン入口温度1500°C級以上のガスタービンでは,従来より燃焼器には蒸気冷却方式を採用してきているが,これを空冷化できれば更なる高効率化と運用性改善が期待される.タービン入口温度1600°Cでの空冷化の解決策として,東北電力(株)と三菱重工業(株)はクローズド空冷システムを考案し,共同研究にてクローズド空冷燃焼器の試設計を実施している.
机译:预计未来全球变暖问题将更加严重,有必要比以往更有效地更有效。在东北电力有限公司中,我们采用了该时代的最先进的燃气轮机通过组合发电设施,促进了废气的低污染,但更高性能的燃气轮机组合发电旨在开发下一代GT开发的设施(图1)。高效率的燃气轮机组合发电设施是涡轮机入口温度的强大手段,目前,由三菱重工业有限公司开发的J形燃气轮机的涡轮机入口温度是世界上最高温度。使用J形燃气轮机的复合电效率是世界上最高级别或超过60%(LHV标准)的热效率,并且预期显着的CO_2减少。另一方面,在具有1500℃的涡轮机入口温度的燃气轮机中,蒸汽冷却方法通常用于燃烧器中,但如果它可以是空气冷却的,则期望提高效率和操作。作为在涡轮机进入温度下的空气冷却的解决方案,Tohoku电力有限公司和三菱重工业有限公司设计了封闭式空气冷却系统,并进行了一个关闭的试尺在联合研究中的风冷燃烧器。

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