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船舶用トランスミッション用ハイパーコニカルギヤの開発(第4 報,マリンギア用ハイパーコニカルギヤの設計·製作法)

机译:船舶传输超便捷齿轮的开发(第4次报告,用于海洋齿轮超级齿轮的设计和生产方法)

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摘要

コニカルギヤを用いた船舶用トランスミッションは,一般にコニカルドライブマリンギアと呼ばれている.コニカルドライブマリンギアの部品構成を図1に示す.また,マリンギアの歯車構成を図2に示す.近年,船舶用トランスミッション業界も益々競争が激しくなり,特にその高容量化·軽量化が求められてきた.この要求に対し,著者らは面圧強度を向上させた歯車としてコンケーブコニカルギヤを開発した.このコンケーブコニカルギヤは,従来のコニカルギヤよりも面圧強度を向上した歯車である.しかし,この一対のコンケーブコニカルギヤの設計法では,転位係数を零とする基準ピッチ点同士を一致させることを前提としている.このため,曲げ強度のバランスを常に最適には取れないという弱点がある.この弱点を克服するために,著者らは,転位係数を任意に選定できるコンケーブコニカルギヤを新たに考案した.この新しい歯車をハイパーコニカルギヤと呼ぶ.このハイパーコニカルギヤは,面圧強度と曲げ強度の向上を同時に実現できる歯車である.このハイパーコニカルギヤをマリンギアに適用することにより,曲げ強度の調整が可能となり,従来のコンケーブコニカルギヤを用いたマリンギアよりも許容伝達能力を向上させることができる.
机译:使用锥形齿轮舟传输被统称为圆锥形驱动船用齿轮。锥形驱动船用齿轮的组件的配置示于图。此外,海洋齿轮的齿轮结构示于图近年来,船传动行业竞争日趋激烈,尤其是,其高容量,轻量化已要求。对于这个要求,作者已经开发出一种混凝土无所顾忌齿轮用作具有改进的表面压力强度的齿轮。此凹锥齿轮是具有比传统的锥形齿轮改进的表面压力强度的齿轮。然而,在该对凹锥齿轮的设计方法,它假定在其中的位错系数为零的基准节距点匹配。出于这个原因,有一个弱点是抗弯强度的平衡不能总是最佳的去除。为了克服这个缺点,作者新设计的一个具体的锥形齿轮,其可任选地选择的位错系数。这种新的齿轮被称为超锥齿轮。此超锥齿轮是可以同时实现的表面压力强度和弯曲强度的提高的齿轮。通过施加这个超锥齿轮船用齿轮,能够调整弯曲强度,并提高比使用常规的合并的锥形齿轮的常规船用齿轮可允许传输能力。

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