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平板型プラズマアクチュエータの特性評価および新幹線パンタグラフ舟体への適用のための基礎検討

机译：平板等离子体致动器的特征评价与应用于枝条线搬运工的基础研究

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新幹線の高速化において，車両各部から発生する騒音の低減は大きな課題の一つである．その中に，パンタグラフの舟体後流での渦発生によって生ずる空力騒音がある．この後流の渦発生を抑え空力騒音を減らす対策として，従来，例えば受動制御 である，形状平滑化やボルテックスジェネレータ，パンタグラフカバーなどが採用されている．しかしさらなる高速化を実現するためには，受動制御のみで大幅な騒音低減を実現することが難しくなりつつある．そこで，新たなアプローチとして能動制御による空力騒音低減が考えられている．本研究では，その能動制御用デバイスとしてプラズマアクチュエータ(以下，PA) を用いることを検討する．PA は，非常に薄くて軽い，応答が速い，可動部分がないなどの利点をもつデバイス である．しかし誘起流速は通常1 m/s のオーダーであるため，80 m/s 程度で走行する新幹線への設置を想定すると，まだ多くの研究要素を含hでいる．そこで本研究では，まず平板形PA の無風状態での誘起流速を測定し，様々なパラメータとの関係性を検証する．そして誘起流速が最大となるパターンを見つけ出す．その結果を基に円柱模型にPA を貼付けての風洞実験，角柱模型による風洞実験を行い，新幹線パンタグラフ舟体への適用についての基礎検討を行うことを目的とする．
机译：在加速新干线，噪声的从车辆的各部分所产生的降低是一个主要问题。其中，有在受电弓的脑卒中引起的涡流的产生气动噪声。作为针对抑制涡流产生的发生和降低电源噪声，形状平滑，vaultex发电机，缩放式盖等的对策，这是常规的，例如，被动控制，传统上，采用。然而，为了实现进一步的加快，它正变得难以实现只与被动控制显著降噪。因此，作为一种新的方法，通过主动控制空气动力噪声降低被考虑。在这项研究中，我们将研究的等离子体激励器（以下简称为PA）被用作活性控制装置。 PA是具有优点的设备，例如非常薄的，重量轻，速度快，没​​有移动部分。然而，由于感应流速通常为1米/秒的顺序，但仍然希望仍有许多研究元素，假定它是要在新干线在约80m行进安装/秒。因此，在该研究中，首先，在平坦PA的风范围的感应流量被测量，并且与各种参数之间的关系进行验证。然后，在感应流量最大化的图案被发现。基于该结果，这是本发明的一个目的是通过一个棱柱形模型进行风洞试验和风洞实验和应用到新干线pantographer，其通过粘贴PA进行风洞试验进行基础研究到圆柱形模型。

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