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エンジン軸受の流体潤滑トライボロジー理論の研究

机译：发动机轴承流体润滑摩擦学摩擦学理论的研究

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自動車·バス·トラックなどの交通運搬手段の要であるエンジンでは，ピストンピン軸受(ピストンピンボス軸受とコンロッド小端部軸受の両軸受を意味する)，コンロッド大端部軸受，主軸受の４種類のジャーナル滑り軸受が使用され，これらの滑り軸受は互いに影響を及ぼしあっている．コンロッド大端部軸受では回転揺動の複雑な相対運動でしかも回転軸内から給油されている．またピストンピン軸受はくさび作用の油膜形成が厳しい運転条件下で使用されている．さらに，エンジン滑り軸受では，燃焼ガス圧の衝撃荷重を受けるので，エンジン軸受のトライボロジー状態は過酷でかつ複雑で，その潤滑メカニズムに関して未解明が多い．そこで，筆者は，これらのエンジン軸受に関する学術的な解析的取扱いを確立するために，各部位を剛体として扱った全軸受連成解析法を提案したが，この数値解析には膨大な演算時間が必要となり，解析効率が悪い．そこで，実用的な計算が可能な簡略理論として，部位をマスレス棒と両端に集中質量を付加したモデル化を検討し，4 種類の簡略解法を発見した．従来のコンロッド大端部軸受，新しく、新しくピストンピン軸受ならびにバランスウエートを考慮した主軸受の簡略解法を考案し，全軸受連成解析法と良い近似を示す簡略解析法を解明した．
机译：在需要交通运输装置的发动机中，诸如车辆/总线轨道，活塞销轴承（意味着活塞销凸台轴承和连杆低轴承）轴颈滑动轴承，这些滑动轴承彼此影响。结合大型轴承也从旋转轴线或旋转轴线加油。活塞销轴承也用于楔形作用的油膜形成严重的驱动条件下。此外，由于发动机滑动轴承接收燃烧气体压力的冲击负荷，因此发动机轴承的摩擦学条件是苛刻的并且复杂，并且其润滑机构更不必要。因此，作者提出了一种总备耦合分析方法，将每个部分作为刚体，为这些发动机轴承建立学术分析处理，但是这种数值分析的大量操作时间是必要的，分析效率很糟糕。因此，作为能够实际计算的简化理论，我们检查了与无麻杆和两端的装载质量的建模，并发现了四种类型的简化解决方案。设计了考虑平衡件的主要轴承的传统传统传统的传统轴承，新的，新的活塞销轴承和主轴承的杀死解决方案，并阐述了简化的分析方法，阐明了总轴承耦合分析方法和良好近似的方法。

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