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首页> 外文会议>VDI-Fachtagung Kupplungen und Kupplungssysteme in Antrieben >Entwicklungsbegleitende Simulationsmethoden zur Vermeidung von Anfahrrupfen - Vom Kupplungsspalt zur Sitzschiene
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Entwicklungsbegleitende Simulationsmethoden zur Vermeidung von Anfahrrupfen - Vom Kupplungsspalt zur Sitzschiene

机译：用于避免启动的仿真方法 - 从离合器间隙到座椅轨道

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Als Rupfen werden im Fahrzeug spurbare Vibrationen bezeichnet, die von Schwankungen des ubertragenen Reibmoments in der Schlupfphase einer Kupplung verursacht werden und erhebliche Komforteinbussen bedeuten konnen. Eine von mehreren moglichen Anregungsquellen bilden Momentenschwankungen durch geometrische Abweichungen von Kupplungsbauteilen. Speziell wenn Ubertragungsfunktion und Empfindlichkeit eines Antriebsstrangs bzw. Fahrzeugs im Vorfeld unbekannt sind, sollten diese geometrischen Momentenschwankungen minimiert werden. Der Artikel befasst sich grundlegend mit geometrischen Anregungsmechanismen. Er stellt ein Modell vor, mit dem unter Berucksichtigung vielfaltiger geometrischer Abweichungen und Steifigkeiten im Kupplungssystem Momentenschwankungen simuliert werden konnen. Der besondere Stellenwert der Belagfederung wird hierbei deutlich. Methoden zur gezielten Entwicklung von Belagfederelementen fur moglichst unkritische Kennlinien werden beschrieben. Das Optimierungspotenzial wird anhand von Praxisbeispielen veranschaulicht. Sind Hohe und Frequenz denkbarer Anregungen aus dem Kupplungssystem bekannt, konnen mithilfe eines Modells, das den kompletten Antriebsstrang und weitere relevante Fahrzeugkomponenten umfasst, resultierende Langsbeschleunigungen simuliert werden. Dies hilft ein mogliches Problem mit Rupfen fruh in der Entwicklungsphase zu erkennen und bietet erweiterte Moglichkeiten zur Optimierung im Gesamtsystem.
机译：随着在车道振动中被提及的压力，这是由耦合的滑移阶段中的透射摩擦扭矩的波动引起的，并且可能是意味着的。由于耦合部件的几何偏差，若干可能的激发源之一形成扭矩波动。具体地，当预先传送传动系或车辆的传送功能和灵敏度时，应最小化这些几何扭矩波动。本文从根本上涉及几何励磁机制。它呈现了一种模型，考虑到耦合系统中的各种几何偏差和刚度可以是模拟的扭矩波动。覆盖悬浮液的特殊意义显然是显而易见的。描述了用于可能的未临界特性的布线弹簧元件的靶向发展的方法。优化电位由实际实施例说明。如果可以考虑激励的高和频率被从联接系统已知的，与包含完整的传动系和其它相关的车辆部件的模型可模拟仿真。这有助于在开发阶段的早期充满丰满的识别可能的问题，并提供优化整体系统的扩展可能性。

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